On dit que le prix du carburant se déplace à une vitesse double de celle du pétrole brut : si la matière première monte, le coût de l'essence et du gazole est immédiatement ajusté à la hausse ; quand l'huile tombe, cependant, les produits à la pompe restent stables pendant longtemps avant de tomber. Bref, rapide à monter et lent à descendre. C'est du moins ce que nous pensions, mais apparemment ce n'est pas vrai. Il ne s'agirait que d'une « perception consommateur » erronée. Ceci est démontré par une étude de Nomisme, qui montre comment la corrélation entre les prix internationaux du pétrole brut et les prix des distributeurs en Italie est en effet très élevée.
« Les analyses économétriques et statistiques montrent que il n'y a pas de double vitesse – a expliqué le président du centre de recherche, Davide Tabarelli, présentant le rapport aujourd'hui à Rome -. Le problème est toujours le prix international, qui est très variable et influencé par la finance et qui a du mal à se traduire par une baisse des prix du pétrole. Et le différentiel entre les prix internationaux et nationaux est stable, autour de 15 centimes ».
En tout cas, compte tenu de la situation actuelle, "il y a de la place pour une réduction supplémentaire – Tabarelli a encore dit -. Avec ces prix et avec la tendance actuelle du dollar, les prix vont continuer à baisser dans les prochains jours. Si, comme nous le prévoyons, le pétrole tombe en dessous de 90 dollars le baril, les prix pourraient chuter jusqu'à 20 cents" .
Comme pour taxeCependant, les soupçons des consommateurs se confirment. Nomisma révèle qu'aujourd'hui la taxation des carburants dans notre pays couvre 57% du prix de l'essence et 52% de celui du diesel. Le prix industriel correspond donc respectivement à 43 et 48% de ce que nous payons. Le résultat est que, pour nous, le coût moyen est le plus élevé d'Europe. Il reste à voir ce qui se passera si et quand la TVA augmentera à nouveau.
