Volkswagen ha cerró 2024 con un descenso del beneficio neto en un 30,6%, pasando de 17,8 millones a 12,4 millones de euros. El Ingresos de explotación uno registrado flexión de 15% respecto al año anterior, alcanzando los 19,1 millones de euros, con un margen de operación del 5,9%, frente al 7% en 2023. La disminución de las ganancias se debió principalmente a Caída de ventas en China y costos crecientes.
Il facturación total El beneficio neto del grupo, en cambio, alcanzó los 324,7 millones de euros, superando la estimación de 321,65 millones. Pero el división automotriz registró un ligero descenso de sus ingresos, hasta los 265,9 millones de euros, debido a la reducción en los volúmenes de ventas. El flujo de efectivo neto El volumen de negocio de la división automovilística se ha reducido a más de la mitad, pasando de 10,7 millones en 2023 a sólo 4,8 millones en 2024, debido a las enormes inversiones y a la reducción de la rentabilidad operativa.
Il disminución del beneficio operativo Esto se debió a un aumento de los costos fijos, con gastos extraordinarios de 2,6 millones, en particular por reestructuración. El Venta de vehículos se situó en 9 millones de unidades, ligeramente por debajo de las expectativas de 9,11 millones y por debajo de los 9,4 millones del año anterior. El principal factor que pesó sobre las ventas fue la Débil desempeño en China.
Para mantener los costos bajos, Volkswagen ha dividendo reducido en un 30%, elevándolo hasta 6,30 euros por acción ordinaria y 6,36 euros por acción preferente.
A pesar de los resultados en descenso, la acciones volkswagen grabar un aumento de más del 3% en la Bolsa de Frankfurt tras la publicación de los resultados, y los analistas acogieron con satisfacción el hecho de que los datos estuvieran ligeramente por encima de las expectativas.
La crisis y el plan de reestructuración
El 2024 era un annus horribilis Para Volkswagen, luchar con un crisis estructural lo que requirió medidas drásticas además de tener recortó sus previsiones dos veces debido a ventas menores a las esperadas. Después de tres años de beneficios excepcionales, los fabricantes de automóviles alemanes se encuentran ante una caída de la demanda, un aumento de los costes (sobre todo de la energía) y la competencia de las marcas chinas, cada vez más fuertes en el sector de los coches eléctricos. Luego, en diciembre, la empresa con sede en Wolfsburg anunció una plan de reestructuración sin precedentes, que incluye la 35 recortes de empleo en alemania
Mirando a divisiones individuales, la Grupo de marca principal registró un beneficio operativo de 6,96 millones, justo por debajo de los 7,24 millones estimados, con un margen del 5%. El sector Progresivo sufrió un importante descenso, con un beneficio de 3,9 millones, muy por debajo de los 4,44 millones previstos, penalizado por los costes de reestructuración de la planta de Bruselas y por una fuerte competencia. El sector Deportes y lujo alcanzó un beneficio operativo de 5,3 millones, en línea con lo esperado pero inferior a los 6,94 millones de 2023, debido al aumento de los costes de desarrollo y digitalización. El Segmento de servicios financieros cerró con un beneficio de 3,1 millones, confirmando las previsiones.
Ventas en Europa, China y América
El Grupo Wolfsburg registró un Caída del 1,3% en las ventas globales, Con un total de 9,24 millones de vehículos entregados en 2024. El rendimiento más débil Era eso del mercado cinese, donde el fabricante del automóvil tiene pérdida de cuota de mercado debido a la creciente competencia de las marcas locales.
En Europa y América del Norte, la Las ventas se mantuvieron establesi) Mientras que en América del Sur hubo un crecimiento que, sin embargo, no fue suficiente para compensar las pérdidas sufridas en Asia.
En el frente de la movilidad eléctricaVolkswagen registró una mayor demanda en Europa Occidental: los pedidos de vehículos totalmente eléctricos (BEV) crecieron un 100 por ciento, gracias a una renovada cartera de productos. En general, los pedidos aumentaron un 88%.
Expectativas para 2025
Para 2025, Volkswagen planea un crecimiento de los ingresos hasta un 5% y un margen operativo entre el 7% y el 8%. La compañía seguirá invirtiendo en el sector de la electrificación y la digitalización, manteniendo al mismo tiempo un estrategia cautelosa a la luz de los desafíos económicos mundiales.
“En 2024, el Grupo Volkswagen ha fijado una dirección estratégica decisiva. Con productos innovadores y emocionales. Con decisiones estratégicas pioneras. En 2025, seguiremos centrándonos en unImplementación consistente. “Con el aumento de la movilidad eléctrica asequible, nuestra flota de vehículos autónomos y la producción de celdas de batería en Alemania, Volkswagen está mostrando la innovación europea al mundo como una potencia mundial en tecnología automotriz”, comentó el CEO. Oliver Blume.
“En un entorno competitivo tenemos logró un buen desempeño financiero en general en 2024. Nuestras perspectivas reflejan los desafíos económicos globales y los profundos cambios que se están produciendo en el sector. Mantenemos los motores de combustión tecnológicamente competitivos, invertimos simultáneamente en modelos eléctricos y software y continuamos fortaleciendo nuestra presencia regional”, afirmó el CFO. Arno Antlitz.
