continuar choque entre italia y francia. Después del Polémica de los últimos días sobre los migrantes, el nuevo frente de contraste se convierte en la Turín-Lyon TAV. Según informa “la Repubblica”, París quisiera hacer una pausa, un después del 2043, y trabajos de su tramo del tren de alta velocidad porque juzgado "demasiado caro". La intención francesa sería construir uno de los tramos de acceso de la Tav en Francia recién después de la entrada en funcionamiento de la Túnel del Monte Cenis, entre finales de 2032 y principios de 2033. La noticia desencadenó de inmediato la resentida protesta del ministro de Infraestructura Matteo Salvini. Pero entonces París volvió sobre sus pasos. Así quedó el nuevo casus belli Italia-Francia.
Costos demasiado altos de la renovación.
El aplazamiento de diez años de la creación de la línea nació de via dei costo de renovación demasiado alto. La idea que se está considerando, apoyada en un informe del Coi, el Consejo de orientación de las infraestructuras, sería la de solo modernizar el diseño anterior que desde Dijon conectaría el túnel del Mont Cenis a través de Saint Jean de Maurienne. El Túnel del Mont Cenis es un túnel fronterizo bajo los Alpes, el coste total de la obra es de 9 millones y tendrá que estar conectado por ambos lados a la red ferroviaria para que funcione el tren de alta velocidad. Se espera la finalización de la parte italiana a tiempo.
Salvini: Francia respeta los acuerdos sobre la Mesa
Intervino en el asunto con una nota. Matteo Salvini, ministra de Infraestructuras pidiendo claridad en París: “Más allá de los insultos, polémicas y provocaciones que registramos con asombro, nos preocupan las vacilaciones francesas respecto a Tav. París esperamos claridad, seriedad y cumplimiento de los acuerdos: Italia ha cumplido y cumple su palabra, no podemos aceptar cambios de rumbo en un trabajo importante no solo para los dos países sino para toda Europa”.
Evaluación en curso por el gobierno francés
A desarrollar hipótesis y el horario era el Coi, el Consejo de Orientación de las Infraestructuras. Ahora, las valoraciones del caso estarán sobre la mesa del gobierno francés. Sin embargo, negó oficialmente que se hubiera tomado una decisión: "El gobierno francés no ha decidido ningún aplazamiento en el calendario relativo a la Lyon-Turín Tav", el Ministro de Transportes, Clément Beaune, y agregó que las noticias de postergaciones en la construcción de ciertas estructuras no se refieren a decisiones tomadas "sino a un informe independiente entregado al gobierno". "No es en ningún caso -precisó Beaune- una decisión del gobierno y nuestro calendario permanece invariable".
Italia sigue atenta a la situación y seguramente será discutida en la próxima conferencia intergubernamental italo-francesa prevista para el 22 de junio en Lyon. Mientras tanto, mañana, un primera reunión informal entre los jefes de delegación, Paolo Foietta por Italia y Josiane Beaud por Francia, y representantes de la UE.
El líder adjunto de la Alleanza Verdi Sinistra en la Cámara también expresó su opinión sobre el tema, marco grimaldi: “Lo cierto es que la decisión francesa se remonta a 2019, cuando el Ministerio de Transportes consideró mejorar las líneas existentes, perfectamente capaces de soportar los volúmenes de tráfico de mercancías observados en los últimos veinte años. Lo que, simplemente, nosotros también hemos estado diciendo de Italia durante veinte años. No hay garantía de que Francia lleve a cabo la obra después de 2043. El tren de alta velocidad Turín-Lyon es como el puente sobre el Estrecho: una construcción gigantesca y anacrónica”.
