El La Autostrada dei Laghi cumple cien años: era el 21 de septiembre de 1924 cuando, en presencia del rey Vittorio Emanuele III, Se inauguró el primer tramo entre Milán y Varese.. A menudo se le da el título de la primera autopista del mundo, pero en realidad es la primera autopista de peaje del mundo. Fue una obra de ingeniería revolucionaria concebida por el ingeniero italiano Piero Puricelli, que sentó las bases del sistema mundial de carreteras.
De hecho, con la Autostrada dei Laghi, Italia no sólo anticipó el futuro de la movilidad, sino que se consolidó como pionera en una época en la que el automóvil se convertía en símbolo de progreso y modernidad.
¿La primera autopista del mundo? Realmente no es así
Digámoslo ahora, la Autostrada dei Laghi no es la primera carretera del mundo. Sin embargo, a menudo se celebra como tal, especialmente en fuentes italianas. La realidad es un poco diferente: antes que ella, ya habían debutado otras vías asfaltadas dedicadas al tráfico de vehículos.
Por ejemplo, la Autopista de Long Island en Nueva York data de 1908 (diseñado en 1906), y el AVUS cerca de Berlín se abrió al tráfico en 1921. Luego está también el Avenida del río Bronx, también en Estados Unidos, diseñado en 1906 y activo desde 1922. En definitiva, el récord está un poco… ¡en duda!
Dicho esto, si queremos ser indulgentes con el orgullo nacional, podemos reconocer que la Autopista de los Lagos fue la Diseñado por primera vez desde el principio para conectar dos destinos. lo más rápido posible, anticipándose al concepto moderno de autopista. La idea nació de la mente del ingeniero Piero Puricelli, ya famoso por la construcción del circuito de Monza en 1922, que imaginaba un futuro en el que el automóvil dominaría el transporte.
La idea visionaria de Piero Puricelli
En la década de 1920, Italia todavía estaba dominada por calles estrechas compartidas por carros, bicicletas y peatones. El la infraestructura existente no era suficiente para apoyar la creciente difusión del automóvil. En 1923 circulaban por las carreteras italianas 84.685 vehículos de motor, entre ellos 57.000 automóviles, 25.000 camiones y 2.685 autobuses. Es en este contexto que Piero Puricelli, empresario e ingeniero lombardo, concibió elidea revolucionaria de una carretera reservada exclusivamente para vehículos de motor.
Lo fundó en 1921. Autostrade empresa anónima para construir la Autostrada dei Laghi, recibiendo la concesión para construir y gestionar la obra en 1923 del Ministerio de Obras Públicas. El proyecto tenía como objetivo conecta Milán con las zonas turísticas del lago Como y el lago Maggiore, así como las ciudades cercanas de Como y Varese, creando una arteria de rápida circulación destinada a promover el desarrollo económico y social. Con el apoyo de las autoridades italianas, la visión de Puricelli rápidamente se hizo realidad. El primer tramo Milán-Varese se inauguró en 1924, mientras que el tramo Lainate-Como se inauguró en 1925.
Una hazaña de ingeniería impresionante
La construcción del Milán-Varese, 49 kilómetros de largo, representó un desafío tecnológico y logístico sin precedentes. El camino era Diseñado con amplias curvas y líneas rectas. para favorecer la velocidad y la seguridad, y el pavimento, de hormigón de alta resistencia, fue diseñado para perdurar en el tiempo y soportar el aumento del tráfico de vehículos. Más de 4.000 trabajadores participaron en las obras, que requirieron el uso de maquinaria de última generación, como hormigoneras importadas de Estados Unidos.
La carretera inicialmente tenía un Un solo carril por sentido y un ancho que varía entre 11 y 14 metros.. Las obras de la carretera Milán-Varese han costado 90 millones de liras y se prevé un tránsito diario de mil coches.
Innovación en peajes
Uno de los innovaciones presentado con el trabajo fue el pedaggio, un sistema que permitía financiar el mantenimiento y gestión de la autopista. Las tarifas fueron diversificados por tipo de vehículo y potencia, con descuentos para viajes de regreso. Inicialmente el peaje no le pagaron en los peajes, como ocurre hoy, pero en áreas de servicio, obligatorio para los automovilistas. El principal peaje de Milán, situado al final de Viale Certosa, se convirtió en el símbolo de una nueva era para el transporte por carretera.
21 de septiembre de 1924: una celebración “real”
El inauguración el 21 de septiembre de 1924 fue un acontecimiento histórico, en presencia del rey Vittorio Emanuele III. La cinta inaugural fue cortada por un Lanzar Trikappa de la familia Saboya, con el rey y el ingeniero Puricelli a bordo, seguido de un cortejo de automovilistas invitados.
Un Caravana desfiló por la nueva ruta, destacando la eficacia e innovación del trabajo. La autopista, diseñada para una Italia proyectada hacia el futuro, atrajo la atención de técnicos e ingenieros de todo el mundo, que vinieron a estudiar este modelo de infraestructura destinado a convertirse en una referencia internacional.
La evolución de la Autostrada dei Laghi: de dos a cinco carriles
En las décadas posteriores a su inauguración, elSe amplió y mejoró la Autopista de los Lagos. para adaptarse a las crecientes necesidades de tráfico. El 28 de junio de 1925 se inauguró el tramo Lainate-Como (hoy A9), de 24 km de longitud, y en 8 el tramo Gallarate-Sesto Calende (hoy A26/A11), de 1925 km de longitud. A pesar de estas innovaciones, la autopista fue construido sin regulaciones precisas, ya que la primera regulación oficial de carreteras data de 1933.
En 1965 era se añadió una segunda calzada, llevando la infraestructura a la configuración moderna. En 1968 se inauguró el tramo Como-Monte Olimpino y en 1971 se completó el tramo Como-Chiasso, con la nueva aduana de Brogeda. Hoy elA8, que conecta Milán con Varese, es ella única autopista italiana con cinco carriles por sentido.
Homenajes por el centenario de la autopista
Con motivo del centenario de la inauguración de la Autostrada dei Laghi, sí celebrará varios actos conmemorativos. Los Automóvil Clubes de Milán y Varese, junto con Autostrade per l'Italia, organizarán desfiles de coches antiguos a lo largo del recorrido original, y Se instalarán tótems conmemorativos. en las áreas de servicio Villoresi Ovest y Brughiera Est, creadas por el artista Lorenzo Martinoli.
El domingo 22 de septiembre de 2024, sin embargo, el Automotoclub Storico Italiano y sus Clubes Federados de Lombardía celebrarán el evento con una con coches y motos antiguos construidos hasta 1945 entre Milán y Varese. Un homenaje a uno de los símbolos del progreso y la innovación italianos.
