El Presidente de Toscana Aeroporti, Marco Carrai, el Vicepresidente, Roberto Naldi, y la Consejera Delegada, Gina Giani, presentaron ayer el proyecto de ampliación de la terminal del aeropuerto de Pisa y la infraestructura de vuelos conectada a ella en el marco del Plan Director 2018-2028. .
En continuidad con la presentación del proyecto de ampliación de la terminal que tuvo lugar el pasado mes de julio de 2018, hoy ha sido una oportunidad para presentar los proyectos detallados y la integración del Plan Director 2018-2028 en su conjunto, entendiendo por ello el programa de intervenciones relativas a la sistema de infraestructura más amplio que gravita alrededor del aeropuerto de Pisa, desde la pista secundaria hasta las áreas de estacionamiento, hasta el pronóstico para la construcción de un centro de mantenimiento de aeronaves.
El plan director 2018-2028, para el que el proyecto de ampliación de la terminal representa la obra más significativa tanto en términos de inversiones previstas como de impacto en la gestión del crecimiento del tráfico y los servicios ofrecidos a los pasajeros, se ha integrado y actualizado a la luz de las necesidades y criticidades infraestructurales y operativas dictadas por compartir el aeropuerto con la fuerza aérea, a la que pertenece el aeropuerto.
Las intervenciones previstas en las infraestructuras de vuelo se referirán al enlace Echo y la pista secundaria, actualmente utilizadas únicamente para el rodaje, la ampliación de la zona de plataforma (Apron) acorde a las necesidades actualizadas y la construcción de un HUB de mantenimiento de aeronaves que contempla un desarrollo infraestructural en la zona Nor-Este del predio del aeropuerto militar.
En cuanto a las intervenciones en infraestructuras de pasajeros, el proyecto de ampliación de la terminal de Pisa prevé la ejecución de una primera fase de intervenciones -con una inversión de 37 millones de euros- con el objetivo de aumentar la capacidad aeroportuaria hasta los 6,5 millones de pasajeros al año. año y la superficie total de 35.900 a 63.800 m16 con incremento en: garitas (de 23 a 8), garitas de seguridad (de 10 a 2.300) y áreas comerciales (+XNUMX mXNUMX).
En detalle, la relación entre la terminal y las plataformas de aeronaves, el equilibrio volumétrico y compositivo de la terminal, los flujos y recorridos de pasajeros y consecuentemente su experiencia, se mejorarán las condiciones de seguridad al separar los flujos de embarque de las vías perimetrales, la posibilidad de gestionar dos vuelos intercontinentales a la vez, la incorporación de dedos adicionales, la ampliación de la zona de recogida de equipajes y, por último, la circulación de vehículos en rampa.
La reunión de hoy también fue una oportunidad para hacer balance de un 2018 récord en términos de tráfico de pasajeros en Toscana Aeroporti y en los dos aeropuertos de Pisa y Florencia.
Por primera vez, se superaron los 8 millones de pasajeros: en 2018 Toscana Aeroporti, de hecho, registró un crecimiento de pasajeros del 3,7%: 8 millones y 182 mil pasajeros pasaron por los dos aeropuertos.
Aeropuerto de Pisa Galileo Galilei Pisa registró 2018 millones de pasajeros en 5,5, con un aumento del 2017% en comparación con 4,4. El aumento se debe principalmente a la evolución de los movimientos (+3%) y al factor de ocupación que se sitúa en un valor medio del 87,1% (+0,5%). El tráfico de carga también crece, con 11,5 mil toneladas de mercancías y correo registrando un aumento del 8,7%.
Aeropuerto Amerigo Vespucci de Florencia Florencia registró un crecimiento del 2,3%, con 2,7 millones de pasajeros en tránsito en 2018. Los resultados se deben principalmente al aumento de la capacidad de las aeronaves utilizadas en el aeropuerto de Florencia y al crecimiento del factor de ocupación (+0,8%) que más que compensó la disminución de los movimientos (-3,6%).
El crecimiento de los dos aeropuertos es una prueba más de la validez del proyecto Toscana Aeroporti, la clara diferenciación de los segmentos de mercado de los dos aeropuertos y la solidez del sistema aeroportuario toscano como red integrada.
Finalmente, durante la reunión se anunció el fortalecimiento de la alianza con Ryanair, la primera aerolínea europea en cuanto a número de pasajeros transportados por año. La asociación, iniciada en 1998, se confirmó y fortaleció gracias a la firma de un nuevo acuerdo 2023, creando las condiciones para el desarrollo del tráfico y nuevos destinos que parten del aeropuerto de Pisa.
PLAN MAESTRO 2018-2028 AEROPUERTO DE PISA: DETALLES DE LOS PROYECTOS
El Masterplan 2018-2028 del aeropuerto de Pisa se ha integrado y actualizado a la luz de las necesidades y criticidades infraestructurales y operativas dictadas por compartir el aeropuerto con la Fuerza Aérea, a la que pertenece el aeropuerto.
Para implementar el Masterplan y hacer coherentes los sistemas lado aire y tierra, fue necesario desarrollar un diseño integrado y paralelo de obras en ambas áreas.
En particular, las áreas de intervención se refieren a:
Infraestructuras de vuelo: – Intervenciones en el enlace Echo con recalificación de pavimento profundo; – Intervenciones en la pista secundaria, actualmente destinada únicamente al rodaje, con el objetivo de conseguir la adecuación y mejora del STRIP, la creación de un nuevo sistema de evacuación de aguas y la restauración del pavimento del cuerpo de pista; – Intervenciones relativas a la ampliación de la zona de aparcamiento (plataforma) de acuerdo con las necesidades actualizadas que prevén la rectificación de los límites del antiguo pueblo de via Cariola e intervenciones en la denominada rampa 0; – Provisión para la construcción de un HUB de mantenimiento de aeronaves que contempla el desarrollo de infraestructuras en la zona Noreste del recinto aeroportuario militar;
Infraestructuras de pasajeros: – Adecuación de unidades operativas para procesamiento de pasajeros y niveles de servicio – Ampliación de terminales, detalle a continuación:
El proyecto de ampliación de la terminal de Pisa prevé la ejecución de una primera fase de intervenciones para aumentar la capacidad aeroportuaria de la terminal hasta los 6,5 millones de pasajeros al año. Al finalizar esta primera fase, la superficie total de la terminal pasará de 35.900 a 63.800 m16 con un aumento de: puertas (de 23 a 8), puertas de seguridad (de 10 a 2.300) y áreas comerciales (+ XNUMX mXNUMX).
La primera fase de las obras supone una inversión de 37 millones de euros y se enmarca en el programa más amplio de intervenciones que supondrá un mayor desarrollo de la terminal (la denominada "Fase 2") con un aumento de la superficie, el número de mostradores de facturación y de las puertas de embarque.
Con la finalización de las obras previstas en la primera fase, el aeropuerto de Galilei podrá hacer frente al crecimiento del tráfico aéreo con altos niveles de servicios, mejorando la gestión de los flujos de entrada y salida de pasajeros. En particular, se mejorará la relación entre la terminal y las plataformas de aeronaves, el equilibrio volumétrico y compositivo de la terminal, los flujos y recorridos de pasajeros y consecuentemente su experiencia, las condiciones de seguridad al separar los flujos de embarque de las vías perimetrales, la posibilidad de gestionar dos vuelos intercontinentales a la vez, la incorporación de dedos adicionales, la ampliación de la zona de recogida de equipajes y, por último, la circulación de vehículos en rampa.
El aumento de las áreas destinadas a las actividades de alimentación y retail permitirá redefinir la oferta comercial del aeropuerto de Galilei, con los consiguientes beneficios en términos de ingresos no aeronáuticos, y la adaptación de los sistemas tecnológicos se realizará con un vista a la compatibilidad ambiental y la eficiencia energética, en línea con los más altos estándares europeos, también en términos de seguridad.
En julio de 2018 finalizaron las obras de ampliación de la denominada “Fase 0” con el fin de garantizar el mantenimiento de niveles de servicio adecuados en consideración al aumento del tráfico de pasajeros registrado.
Más concretamente, las intervenciones se referían a dos áreas funcionales diferenciadas: i) el aumento de la superficie en un 32 % de la sala de salidas no Schengen situada en la primera planta de la zona oeste de la terminal y la construcción de 1 puerta de embarque , 170 asientos y área infantil, ii) la ampliación en un 47% del hall de llegadas en planta baja ubicado en la zona este de la terminal y las nuevas cintas transportadoras de equipaje.
También se han ampliado los bloques destinados a aseos con la duplicación de aforo, tanto en la zona de llegadas como en la zona de salidas.
También se ha creado un área infantil en el área no Schenghen, se ha renovado el friendly lounge para pasajeros con necesidades especiales y se ha abierto el carril prioritario para pasajeros business y prioritarios.
