La guerra en Ucrania resultó en un fuerte aumento en la precio de la gasolina y el diesel en italia. El primero, antes Recorte reciente de los impuestos especiales, ella había vuelto mucho cerca de los niveles registrados durante las crisis del petróleo de la década de XNUMX y uno por encima de los alcanzados en 2012, mientras que el precio real del gasóleo se situó en máximos históricos. Esto es lo que leemos en uno reciente estudio del Observatorio de cuentas públicas italianas dirigido por Carlo Cottarelli.
Precio de la gasolina: 'Afecta a la velocidad de la subida'
En detalle, en lo que a gasolina se refiere, “la velocidad del aumento de precios es sorprendente, especialmente después del estallido de la guerra en Ucrania – se lee en el análisis – En 2012, el aumento había sido más paulatino (alrededor del 3 por ciento en los meses pico). En reversa, en marzo de 2022 la aceleración fue brusca: desde febrero, los precios han crecido en términos reales un 17 por ciento, aunque comenzaron a caer desde mediados de mes. Dicho esto, tras las decisiones del ejecutivo, el precio final disminuyó un 14 por ciento, volviendo así a los valores de enero de 2022.
El peso de la fiscalidad sobre el precio de la gasolina
El estudio también muestra que, netos de impuestos, los precios de la gasolina y el gasóleo se encontraban en sus niveles más altos del último medio siglo: en comparación con los picos anteriores (sobre todo los de la década de 70), la carga fiscal de la gasolina había disminuido, mientras que la del gasóleo había aumentado.
En concreto, en el frente de la gasolina, “con el paso del tiempo ha bajado de forma particular el peso de los impuestos especiales que en 1977 representaban alrededor del 60 por ciento del precio final, mientras que la semana pasada representó el 34 por ciento del total. Finalmente, con la aplicación del decreto su peso bajará al 25 por ciento. Esta tendencia ha compensado con creces il nivel más alto de la tasa del IVA en comparación con los años 70. En general, en el nuevo milenio, la carga de los impuestos ha sido menor que el promedio de largo plazo”.
Una comparación entre los países europeos
Con la última rebaja de los impuestos especiales de 25 céntimos el litro sobre los carburantes, prosigue el Observatorio del IPC, se reabsorbe la subida del precio de su producción y transporte en el último mes.
En la Unión Europea, antes de este recorte, Italia tenía uno de los costos de combustible de bomba más altos, principalmente debido a la alta incidencia de los impuestos especiales y el IVA, pero después del último decreto ha vuelto más cerca de la media europea.
"The precio de la gasolina en la tercera semana de marzo, es decir, antes de la intervención del Gobierno, era el tercero más alto de Europa – continúa el estudio – Italia estaba en cualquier caso en línea con las principales economías europeas, donde el precio se mantuvo en torno a los 2 euros/litro. Sin embargo, el precio final en Italia se ha mantenido muy por encima de la media de la Unión Europea, lo que se ve atenuado por el precio más bajo de los países de Europa del Este, donde el coste antes de impuestos es menor. Probablemente esto se deba a que los costes de distribución de combustible en los países de Europa del Este son más bajos que en el resto de Europa debido al nivel salarial más bajo”.
Italia “fue el segundo país después de Holanda por el valor de los impuestos indirectos por cada litro de gasolina e el tercero por gravamen fiscal por litro (después de Holanda y Finlandia) - concluye el estudio - Con la intervención del Gobierno, la tasa se reduce considerablemente, lo que sitúa el nivel de impuestos por debajo de la media europea (0,81 euros/litro en Italia frente a 0,85 en la UE). El nuevo precio final está en línea con el de España y un poco por encima de la media europea, pero inferior al de otras economías avanzadas de Europa”.
