El petróleo está subiendo y subiendo, complicando el trabajo de los banqueros centrales y los gobiernos que enfrentan la inflación. El Brent y el petróleo crudo estadounidense avanzan de dos en dos, estableciendo nuevos récords: el oeste de Texas ha logrado un aumento del 30% desde junio, el petróleo crudo del Mar del Norte ha alcanzado su nivel más alto en diez meses, por encima de los 95 dólares. Para La alegría de Putin que inauguró con éxito la ruta de los petroleros que desde Murmansk, pasando por el mar de Barents, transportan oro negro a los puertos chinos. Y para el de su aliado Arabia Saudita, que celebra los precios en línea con el Faraónicos planes de reinversión del príncipe Mohammed Bin Salman. Por eso nadie se hace ilusiones ante el discurso que pronunciará por la tarde el Ministro de Petróleo saudí, primo de MBS. También porque el aumento del barril es sólo una parte del problema. Probablemente el menos importante.
El petróleo sube pero el verdadero problema es el diésel
La verdadera emergencia, de hecho, no se refiere al petróleo crudo, sino a la escasez de diésel, superó los 140 dólares en Estados Unidos, un 60% por encima de los precios de principios de verano en Europa. Y podría ser sólo el comienzo, advierten los expertos. Occidente, una vez más, corre el riesgo de pagar un alto precio por la decisión de cerrar prematuramente las refinerías más contaminantes sin construir otras nuevas. También porque las plantas aún en funcionamiento se han concentrado en la producción de gasolina y combustible para aviones, despreciando el diésel, el combustible que hace viajar a los camiones. Un gran problema porque, a pesar de las sanciones, el diésel sigue dependiendo en gran medida del refinerías rusas quienes ya han hecho saber que limitarán el suministro de aquí a fin de año.
Las reservas de petróleo suben, pero Francia estudia cómo gravar los beneficios adicionales
En resumen, el El petróleo caro corre el riesgo de ser un componente estable. del próximo escenario del mercado. Una situación que está trayendo bien aEni, que hoy ha emitido un dividendo a cuenta de 0,24 euros manteniéndose por encima de los 15 euros, en lugar de en Tenaris +0.9 % c/u Saipem +0.40%. Pero, en realidad, el ejemplo de los primos franceses, que siempre han sido mirados con recelo a menos que, como en este caso, se trate de imponer una limitación al elevado coste del petróleo, frena el entusiasmo.
El ministro de Economía transalpino, Bruno Le Maire, ha planteado la idea de poner un impuesto sobre los beneficios adicionales de las refinerías transalpinas. El Ministro de Presupuesto, Thomas Cazenove, empeoró las cosas al anticipar una "aporte solidario”para el sector. Mientras tanto Energías Totales, el gigante en el que el Estado tiene una participación estratégica del 15% ha asegurado que su decisión de limitar el coste de la gasolina a 1,99 euros por litro, adoptada en marzo, se prorrogará más allá del plazo del 31 de diciembre y se ampliará hasta el toda la red de sus 4.400 distribuidores (frente a los 2.600 actuales). Una operación de imagen que, señala Mario Seminerio, el grupo se puede permitir "porque es también productor y distribuidor, y tiene importantes márgenes globales para financiarlo". Quién sabe si el ejemplo, en plena ola populista, también se seguirá en nuestras partes.
