Los vientos de la crisis subprime en 2008 soplaron duros y helados incluso en el corazón de la Valle de Módena, el alma de Italia que se mueve al ritmo de los motores. “Habíamos perdido el 80% de nuestra facturación”, dice Livia Cevolini, directora general de Energica Motor Company recordando las dificultades de Crp, el cabeza de familia que lucha con una situación incómoda y sin precedentes. ¿Qué hacer? “En la empresa dijimos que era hora de mirar alrededor en busca de inspiración – continúa – Empezamos a hablar de tesla fue una idea. Miré a mi padre y a mi hermano y pensamos en empezar de nuevo con un nuevo proyecto, una motocicleta eléctrica, un proyecto que nos hubiera distinguido de la competencia, nos ayudó a reinventarnos y quizás a sacarnos de ese momento de dificultad”.
Y es así, de cara al futuro, que nace Energica Motor Company de una costilla de Crp, empresa cotizada en Aim, líder mundial en el mercado de vehículos eléctricos de dos ruedas, “Proudly Made In Modena” como está escrito en estos coches de carreras dignos hijos del Motor Valley: con una aceleración emocionante (de cero a 100 km/h en 2 segundos), una autonomía de 400 kilómetros (próximamente 470) posibilitada por baterías que Energica, como Tesla, cuida de primera mano. Y también hace ruido como las demás motos, gracias a un sistema ideado en casa para deleite de los centauros. “Sin embargo – especifica el gerente – cada vez son más los clientes que piden un producto silencioso”.
Pero el desgaste real, digno de los técnicos que crearon. Energica Evo, un torpedo que en su última versión asegura "una aceleración más monstruosa que nunca", la compañía lo ha conseguido un Taiwán lo particular. En enero el importador de la isla envió un pedido récord de 836 mil euros en todo el catálogo, equivalente al 28% de la facturación de 2020. “Una buena noticia a la que se suma un crecimiento del 11% desde USA. ahora solo queda esperarlo reanudación de las ferias, parada debido a Covid. Partiendo de Japón continúa Livia, de 40 años, que hoy lidera el grupo junto a su hermano Franco, licenciado en Ingeniería de Materiales.
livia tambien el director ejecutivo de energica, es ingeniera por vocación familiar que la llevó a dejar la escuela de restauración, elegida después del bachillerato. “Pronto me di cuenta de que no quería renunciar a lo que habían iniciado mi abuelo y mi padre y que, de todos modos, había quedado grabado en el ADN de un niño que había comenzado a ir a la fábrica y a viajar por el mundo para las carreras de autos incluso antes de aprender a caminar. De ahí el objetivo conseguido de convertirse en el único proveedor de motos eléctricas que compiten en el Copa del Mundo Fim Enel MotoE” en la creencia de que la mejor manera de publicitar y vender una motocicleta es compitiéndola. Y empiezan a llegar las primeras confirmaciones de los números: la facturación de la moto eléctrica, poco más de medio millón hace cuatro años, aumentó a 3,2 millones en 2019 y superó los 6 millones en 2020. Además del auge de Taiwán y buena respuesta del mercado estadounidense, donde opera la gigante Harley Davidson, que ha puesto en la carretera al único competidor eléctrico de la empresa emiliana.
Por supuesto, las cifras siguen siendo modestas, gracias a la falta de infraestructuras de recarga, pero el auge del cuatriciclo eléctrico ya se da por descontado y no puede dejar de impulsar el Tesla nace en la tierra de Ferrari, historia ejemplar de la industria italiana, hija de tradiciones familiares, de la cultura del saber hacer y más aún, del amor por el riesgo y la innovación. una linea que familia cevolini ha ejercido desde la Segunda Guerra Mundial comenzando con su abuelo Salvatore, continuó con Roberto, pionero de las producciones de tecnología mecánica 3D y Franco, ingeniero experto en tecnología de materiales. Y de Livia, por supuesto, rubia madre centauro en el país del Cavallino Rampante.
