Que levante la mano si nunca antes ha alquilado un coche de Hertz. A partir de ahora ya no podrá más porque el gigante mundial del alquiler de coches quebró y, bajo los embates de la pandemia, se declaró en bancarrota en Estados Unidos y Canadá. “El impacto del Covid-19 en la demanda de viajes -explica una nota oficial de la casa- fue repentino y dramático, con una fuerte caída en los ingresos y futuras reservas”.
El 21 de abril, Hertz había ya recortó 10 puestos de trabajo en América del Norte, equivalente al 26,3% de toda la fuerza laboral mundial, en un intento de preservar la liquidez, pero no fue suficiente para salvarla.
Pero en el terreno de la automoción también se ciernen grandes nubarrones sobre el coloso francés de Renault, al que el presidente Macron ha impedido el matrimonio con FCA en un vano intento por salvar la alianza con los japoneses de Nissan, que ahora están en plena crisis y ayer mismo anunciaron 20 despidos. La alarma está alta y ayer el ministro de Economía francés, Bruno Le Maire, lo tenía claro: "La supervivencia está en juego para Renault".
Renault, eso si sobrevivirá estará dirigida a partir de julio por el italiano Luca De Meoya ha cerrado tres fábricas y ha iniciado la reconversión de una cuarta. "Tenemos que actuar con urgencia", añadió Le Maire, quien explicó: "Nunca he ocultado la gravedad de la crisis actual y no oculto la gravedad de la situación de Renault", que el año pasado ya había cerrado su balance en números rojos. la primera vez en diez años.
El gobierno francés aún no ha firmado el préstamo de 5 millones de euros a Renault al que sujeta a tres condiciones: desarrollo del coche eléctrico, cumplimiento de compromisos con proveedores y actividades tecnológicas punteras. Renault presentará el próximo miércoles el nuevo plan industrial con los aliados japoneses de Nissan y Mitsubishi que tiene el sabor del último recurso incluso antes de que De Meo haya tenido tiempo de tomar la delantera.
