FS está haciendo una gran inversión para renovar la red ferroviaria: de aquí a 14,6 RFI (Rete Ferroviaria Italiana, Gruppo FS Italiane) destinará 2025 millones de euros para la región de Milán. El proyecto fue presentado en la capital en presencia del Consejero Delegado y Director General del Grupo FS Italiane, Gianfranco Battisti, el Consejero Delegado y Director General de Rete Ferroviaria Italiana Maurizio Gentile y el Presidente de la Región de Lombardía, Attilio Fontana. El programa incluye en particular intervenciones de mejora de la infraestructura e actualización tecnológico, la supresión de 110 pasos a nivel, la remodelación de las estaciones y el mantenimiento de las líneas de Lombardía.
los beneficios de los cuales yo viajeros podrán disfrutar que van desde una mayor regularidad hasta una mayor fiabilidad de la red, pasando por la mejora de la intermodalidad y la reducción de los cruces entre carretera y ferrocarril, para llegar, una vez finalizadas las mejoras infraestructurales previstas, a un aumento significativo de la parte de las líneas de transporte público más concurridas de Lombardía.
En frente de actualización tecnológicoA partir de este mismo año se pondrán progresivamente en funcionamiento nuevos sistemas de señalización y espaciamiento de trenes, que producirán como beneficios inmediatos una mejora tanto en la fiabilidad de las líneas como en la regularidad del tráfico: el nuevo Equipo Central Informatizado Multiestación (ACC-M ) de la línea Bergamo – Rovato (activación a finales de 2019), de la Voghera – Piacenza (2020), de la Carnate – Ponte San Pietro (2020), de la Romano – Brescia (2020), de la línea para Domodossola (2022) y para Tortona (2024); nuevas tecnologías en Gallarate (2022), en Milán Lambrate (2022) en Milán Porta Garibaldi (2022) y en Chiasso – Monza (2021); la actualización della Carnate – Monza (2021) y el nuevo sistema de distanciamiento ERTM HD para aumentar la capacidad del hub de Milán (2022).
entre la intervenciones de infraestructura la mejora de la línea Ponte San Pietro – Bergamo – Montello, la duplicación de la línea Codogno – Cremona – Mantua y la finalización de la línea Milán – Mortara, la nueva conexión ferroviaria con la estación del aeropuerto de Orio al Serio, la mejora de la Gallarate – Rho, la cuadriplicación de Tortona – Voghera y Milano Rogoredo – Pavia, la aceleración de Milano – Genova, así como la construcción de la línea de alta velocidad Brescia – Verona y el proceso de planificación para iniciar la construcción de una segunda puente en Paderno d'Adda.
serán en su lugar más de 110, con una inversión de más de 170 millones, los pasos a nivel que se cerrarán de aquí a 2024, según un camino que también tiene en primer plano a las administraciones locales y autonómicas. Intervenciones que mejorarán la regularidad del tráfico ferroviario y la seguridad del tráfico rodado.
Nueva vida también para las estaciones, ya experimentando transformaciones radicales para aumentar la funcionalidad y el decoro, derribar barreras arquitectónicas, potenciar los sistemas de información al público y mejorar la accesibilidad al tren. Se trata de un proyecto de remodelación más amplio de los patios ferroviarios que el año pasado involucró estaciones como las de Bérgamo, Brescia, Como S. Giovanni, Varese, Rho, Pioltello - Limito, Desenzano del Garda y que en 2019 afectará a Codogno, Cremona y Romano , para una inversión que entre 2018 y 2022 alcanzará un total de 150 millones de euros.
completan el cuadro intervenciones de mantenimiento, que prevén más de 1,6 millones de horas de mantenimiento ordinario al año para mantener la eficiencia de la red de Lombardía, la renovación de superestructuras, equipos de electrificación, señalización y telecomunicaciones, incluida la renovación de 170 km de vías y la sustitución de más de 200 centrales cada año.
