En los escudos esta mañana la bolsa de FCA, que ronda las 10.30 entre los mejores del Ftse Mib con un avance del 5%. La hazaña se comparte con los otros grandes actores del sector europeo, que evidentemente se benefician no solo del entusiasmo general generado por el fortalecimiento de la bazuca del BCE, sino también específicamente de la plan de recuperacion industrial de Alemania, enriquecida con otros 130 millones que confluirán en gran medida en el sector del automóvil, desbordado por la crisis. El índice Dax de Frankfurt gana más del 2%, al igual que Volkswagen, pero Renault y Peugeot lo hacen aún mejor en Francia, con avances del 6% y 5% respectivamente a media mañana.
Además, en el caso de Fiat Chrysler, la muy cerca del visto bueno para el préstamo de 6,3 millones de euros euros, desembolsados por Intesa Sanpaolo con la garantía (pública) de Sace. Sin embargo, la propia Sace (grupo Cdp) precisó en una audiencia ante la Comisión bicameral que "el préstamo se destinará a salarios y proveedores de fábricas italianas". Incluso, el ministro de Economía, Roberto Gualtieri, en una audiencia ante la Comisión bicameral, remarcó que la autorización estará sujeta a "condiciones particulares", tales como "pago a proveedores, mantenimiento de los niveles de empleo e inversiones en Italia también para modelos de coches eléctricos”. “Los mecanismos sancionadores pueden llegar a la devolución de la totalidad del préstamo”, dijo Gualtieri en el Parlamento, y agregó que la decisión llegará en unos días.
Sin embargo, para FCA el jueves había llegado la noticia, que surgió de los estados financieros de Fiat Chrysler Finance Europe, de que el grupo automotriz ahora considera poco probable ganar la disputa judicial que le opone a la Comisión Europea sobre las ayudas estatales recibidas por Luxemburgo desde 2012. Así lo afirmaba la propia FCA en los estados financieros de 2019 de Fiat Chrysler Finance Europe (FCFE), la sociedad luxemburguesa controlada al 100% por Fiat Chrysler Automobiles NV que fue acusado por Bruselas de haber recibido ayudas indebidamente gracias a un convenio fiscal (fallo impuestos) firmado ad hoc con el Gran Ducado.
Para hacer frente a esta situación, FCA ha destinado 58,7 millones en impuestos. Ya en septiembre el Tribunal de Justicia Europeo había dado la razón a la UE en esta controversia, ordenando al grupo automovilístico ítalo-estadounidense pagar 30 millones de euros en "impuestos atrasados" a Luxemburgo. El acuerdo había sido considerado ilegal por los líderes de la UE y, en particular, por la comisaria de Competencia, Margrethe Vestager. La sentencia siguió a un endurecimiento de la Comisión de la UE sobre los acuerdos fiscales garantizados por algunos estados europeos a las multinacionales para ganar su presencia en el territorio.
