Con motivo de la reunión anual de Unione Petrolifera, se brindaron importantes cifras sobre la peso del petróleo en la factura energética.
La demanda de energía primaria en Italia marcó un retroceso en 2016, influenciada por las medidas de eficiencia energética y por los cambios en los sectores productivos provocados por la crisis económica. Por primera vez, y aunque sea por unos pocos decimales, el El gas natural ha superado al petróleo como fuente de energía en Italia.
Este es un hecho que no debe subestimarse, un cambio de tendencia en comparación con los últimos años. En comparación con 2015, de hecho, la demanda de gas natural creció del 33 al 34,4%, superando a la del petróleo que se situó en el 2016% en 34,2. No obstante, la demanda de renovables también creció, en 1 punto porcentual, contribuyendo a la reducción, en la misma cuantía, de las importaciones netas de electricidad del exterior.
Tras el excelente +4,1% en 2015, i El consumo de productos petrolíferos en 2016 registró un -0,9%. En los cinco primeros meses de 2017, la situación parece ser aún más negativa: el consumo desciende un 1,9% respecto al mismo periodo del año anterior. De estos consumos, 2/3 se utilizaron en el sector del transporte, cubriendo solo el gasóleo el 40% de los volúmenes totales, seguido de la gasolina con el 30%.
– Precios industriales netos de impuestos (Fuente: UP sobre datos de la Comisión Europea)
Como se puede observar en el gráfico, si para el gasóleo el precio industrial en Italia es muy similar al de otros países europeos, en el caso de la gasolina hay una ligera diferencia. Sin embargo, el importante peso del componente fiscal incide en la diferencia de precio al consumidor de ambos, lo que en Italia tiene un impacto significativo y determina el llamado “desprendimiento” con la UE.
Mientras tanto, la factura petrolera se recupera a finales de 2017 (+ 3/4 billones), tras el aumento de las cotizaciones internacionales de las distintas fuentes, tras la caída del año pasado (mínimo histórico, ligeramente por encima de los 12,5 billones).
El impacto del transporte en el consumo de productos derivados del petróleo llama inmediatamente la atención sobre la movilidad sostenible. Y la Unione Petrolifera propone intervenir para rejuvenecer el atrasado parque automovilístico italiano ya está listo: "Con los niveles de emisión actuales de los vehículos Euro 6 y su evolución esperada - explicó Claudio Spinaci, presidente de Unione Petrolifera - con una sustitución progresiva de unos 2 millones coches al año, para el transporte ligero en 2030 será posible obtener uno reducción de las emisiones de CO2 en un 37% respecto a 2005". En ese año, observan las petroleras, “la flota era toda pre-Euro 4 con unas emisiones medias de al menos 170 g/km, es decir, más del 33% exigido a nivel europeo en base a los acuerdos de París”. Por otro lado, para contener el problema de las partículas finas que asfixian a las grandes ciudades, Up cree necesario intervenir en la intermodalidad (coches y bicicletas compartidos, transporte público eficiente y generalizado) y en el refuerzo del transporte público local. Por otro lado, Up asigna poco espacio a la difusión del coche eléctrico.
Anexos: Unione Petrolifera – Asamblea 2017, Cifras
