Il comercio mundial por mar aumentará un 1,1% este año (12,2 millones de toneladas) y un 2,3% en 2023. También llegan señales positivas de Italia: a nivel europeo, nuestro país ocupa el segundo lugar, después de Alemania, en la producción de valor añadido en el transporte marítimo (dieciséis%); en junio de 16 elimportación-exportación de Italia se acercó a los 184 millones de euros con un incremento del 42% respecto al año anterior. A pesar de la larga ola de Covid-19 y los problemas críticos de suministro, a los que se sumaron las tensiones geopolíticas y el repunte de los precios, el sector ha mostrado cierta resiliencia.
Esto es lo que surge de la novena Informe anual "Economía Marítima Italiana", elaborado por el Centro de Estudios Intesa Sanpaolo (Srm) con motivo de la Semana de envío de Nápoles 2022, la semana internacional del transporte marítimo y la cultura del mar, de la que SRM es socio de conocimiento. Esta vez el análisis se centró en el impacto que la pandemia y la guerra en Ucrania han tenido en el transporte marítimo y la logística: ambos valen alrededor del 12% del PIB mundial.
“De este informe surge claramente cómo el pandemia e guerra están reforzando algunas tendencias que ya estaban en marcha, como el acortamiento de las cadenas de suministro y la tendencia de muchas empresas a acercar los sitios de producción a los mercados finales”, dijo. Massimo DeandreisGerente general SRM. De hecho, estimaciones recientes indican que el 60% de las empresas europeas y estadounidenses han reubicado están considerando devolver parte de su producción en los próximos tres años.
“El otro elemento importante es la confirmación de la nueva centralidad del mediterráneo - prosiguió Deandreis -, que se está transformando de un simple mar de tránsito a un mar donde las actividades comerciales y logísticas están creciendo y donde los puertos, comenzando por los de Italia y el Sur, se están volviendo cada vez más importantes, también en su nuevo papel. como centros de energía. Los ingentes recursos que el PNRR dedica al fortalecimiento de las infraestructuras portuarias y la ZES representan una oportunidad irrepetible para fortalecer el papel de Italia en el Mediterráneo y para el desarrollo de nuestro Sur”.
Comercio mundial por mar: tarifas de fletes protagonistas de aumentos récord
La tendencia de las tarifas de fletes está mejorando, lo que lleva a aumentos récord en el período 2019-2021. El puerto de Shanghái, el más grande del mundo, sin embargo, se encuentra en una fase de descenso: después de alcanzar el máximo histórico de 5 puntos en enero de 2022, cayó a 4 en los siguientes siete meses, antes de caer por debajo de los 3 puntos en septiembre. La política de "covid cero" del gobierno chino ciertamente afectó los datos, lo que no afectó la confiabilidad de los servicios programados. En julio, por tercer mes consecutivo, mejoró el porcentaje de buques que llegan a tiempo a los puertos, alcanzando el 40,5%.
Continúa la congestión portuaria
La puntualidad, sin embargo, no alivió la congestion de los puertos. Las estimaciones - dice el informe - hablan de más del 37% de los contenedores no disponibles debido a la largas esperas al ancla. Aquí, esta podría ser una de las razones que, junto con la guerra y la pandemia, ha llevado al 60% de las empresas europeas y estadounidenses a plantearse devolver parte de su producción a su país de origen en los próximos tres años.
Comercio por mar: la centralidad del Mediterráneo
Il Mediterráneo continúa siendo un área de fuerte competencia portuaria y atractiva capacidad; A partir del segundo trimestre de 2, el índice de conectividad de transporte marítimo de línea portuaria de la UNCTAD de los puertos del Mediterráneo ha aumentado alrededor de 2022 puntos desde 20. La brecha con los puertos del norte de Europa está disminuyendo constantemente. El Pasaje de Suez, aún durante el conflicto muestra cifras importantes: 15.329 buques transitaron en los primeros 8 meses de 2022, un aumento de +15,1% respecto al período anterior. Sin embargo, las tendencias inflacionarias han llevado al canal a revisar las tarifas a partir de enero de 2023: +15% para todo tipo de buques a excepción de graneleros y cruceros para los que el incremento será del +10%. Suez se erige como un nudo estratégico para el tráfico en el Mediterráneo, y sigue representando el 12 % del tráfico mundial y el 7-8 % del tráfico petrolero.
Los puertos del Sur lideran el crecimiento
En el primer semestre de 2022, la importación-exportación marítima de Sur superó los 41 millones de euros (+53% respecto al año anterior). El rendimiento supera al de todo el país (+42%), que en junio de 2022 rozaba los 184 millones de euros. Suma que sitúa a Italia, en transporte marítimo, responsable del 16% del valor añadido de la Unión Europea, en segundo lugar tras Alemania.
el impulso a inversiones en sostenibilidad de armadores continúa: los últimos datos de julio muestran que el 61% de todos los pedidos en la primera mitad de 2022 son para barcos que utilizan combustibles alternativos.
