El año pasado Toyota había recorrido la distancia lo que la apartó del primer lugar en el ranking de fabricantes mundiales de automóviles. El cetro que ostentaba Toyota desde 2008 había sido entregado a GM en 2010, tras una mala publicidad por temas de calidad y una Gran Recesión que golpeó al mercado doméstico (y a los mercados de exportación europeos) más fuerte que al estadounidense. En 2011, pues, las cosas empeoraron, tras un doblete que había puesto de rodillas a la producción y la logística: primero el terremoto/tsunami de marzo, luego, en la segunda mitad del año, las inundaciones en Tailandia que habían reducido suministros a la casa madre. Pero en el último trimestre -el primero de 2012- la empresa japonesa recuperó el récord que ostentaba en 2008-2009, vendiendo 2,49 millones de vehículos frente a los 2,28 de General Motors y los 2,16 de Volkswagen.
Lo que amenaza a Toyota hoy es la CAMBIO: a 79,5 frente al dólar estamos al límite de lo que puede soportar. Incluso si el hecho de la moneda afectará los márgenes de beneficio más que las cantidades vendidas.
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