De pobre a rico. Es la historia de los últimos años de Rolls Royce, la histórica marca británica de automóviles de lujo, que había cerrado 2016 con pérdidas netas por el Brexit y la caída de la libra. En 2017 ya se había producido una recuperación, en 2018 incluso se alcanzó el récord: 4.107 coches vendidos con la marca doble R, fundada hace 115 años y que forma parte de la escudería alemana BMW desde 1998, manteniendo la sede operativa en la fábricas históricas en Goodwood, sureste de Inglaterra, donde hoy trabajan 2.000 personas. Es la primera vez en su larga historia que Rolls Royce logre tal resultado, superando las 4.000 unidades vendidas en 50 países de todo el mundo, y mejorando hasta en 750 unidades en comparación con el 2017, aunque positivo.
En lo más alto de las ventas está el modelo Ghost, que cuesta 250.000 euros, pero los pedidos del Phantom, modelo lanzado en el año que acaba de terminar y destinado a una clientela de superélite, han ido muy bien: cuesta 450.000 euros. En cambio, el apartado de aviones y barcos fue mucho peor (desde que lo compró BMW, Rolls Royce ha separado los dos negocios, el sector de la automoción pasó a los alemanes y el sector aeronáutico/naval se quedó en casa): la empresa se vio obligada a suprimir 4.600 puestos de trabajo y a vender su negocio en la marina civil al grupo de ingeniería noruego Kongsberg, por un valor de alrededor de XNUMX millones de euros.
