En enero de 2024, el Mercado automovilístico italiano registra un comienzo positivo con 141.946 coches matriculados (+10,6%), pero las ventas de auto elettriche en cambio, sufren una pesada carga crollo con sólo 2.947 vehículos matriculados, un abajo 56,6% respecto al mes anterior y un 11,6% respecto a enero de 2023. La cuota de mercado de los coches eléctricos desciende hasta el 2,1% (frente al 6,1% en diciembre de 2023), lo que nos hace descender en el ranking de los principales mercados.
Il parque circulante del coche completamente eléctrico llega así a la Unidad 222.711. seré suficiente nuevos incentivos ¿Reavivar la suerte y relanzar el sector del coche eléctrico? Mientras tanto, a la espera de la refinanciación de marzo, ya se han ido Los incentivos actuales para los coches térmicos se han agotado. (gasolina-diesel) con emisiones entre 61 y 135 g/km de CO2.
En 2023 se venderán más de 13 millones de coches eléctricos en todo el mundo
También ennivel global No se puede decir que la situación sea color de rosa. En 2023, los vehículos eléctricos habrán experimentado un crecimiento significativo, con 13,6 millones de unidades vendidas, (+34% respecto a 2022) conquistando el 16% del mercado global (9,5 millones eran coches totalmente eléctricos y 4,1 millones enchufables). Cifras positivas pero, según los analistas de EV-Volumes.com, inferiores a las previsiones de principios de año. Hay varios factores que han llevado a una menor cuota de mercado: en primer lugar, la China tuvo un desempeño inferior a las expectativas, al igual que Europa luego de los recortes de estímulo en Alemania, el Reino Unido y Suecia. Incluso en América del Norte, el ritmo de crecimiento se ha desacelerado, como confirmó la semana pasada la directora ejecutiva de GM, Mary Barra.
China es el primer mercado en volumen de coches eléctricos
La China sigue siendo el principal mercado para coches eléctricos, con casi 6,2 millones de vehículos vendidos (+23,4% respecto a 2022) y una cuota del 23,8%. El mercado no es uniforme en todo el país: en megaciudades como Beijing, Shanghai y Chongqing alcanza el 41,2%, mientras que cae al 32,8% en grandes ciudades como Hangzhou y Shenzhen y al 26,6% en las más pequeñas.
El auge de los vehículos eléctricos en China comenzó en la segunda mitad de 2022, y la cuota de mercado se duplicó hasta el 21,3% desde el 12,7% en 2021. Como resultado, elobjetivo del gobierno chino El objetivo de alcanzar una cuota del 20% de coches eléctricos y enchufables para 2025 se ha adelantado tres años.
Precisamente gracias al mercado del coche eléctrico China se ha convertido también en el principal exportador de vehículos en 2023.
Coche eléctrico: en el mercado europeo, Italia se sitúa en la retaguardia
laEuropa se sitúa como el segundo mercado mundial para los coches eléctricos, con algo más de 2 millones de vehículos vendidos (+26,8%) y una cuota de mercado del 16%, dos puntos porcentuales más que en 2022. En el Viejo Continente la situación varía considerablemente. A Los países del norte dominan las ventas: Noruega alcanza el 82% (105 mil unidades), seguida de Suecia y Dinamarca con el 39% y 36% respectivamente (112 mil y 63 mil unidades). En Alemania, los coches totalmente eléctricos representan el 18% del mercado, con 524 mil unidades vendidas. Sin embargo, el mercado alemán sufrió un fuerte desplome del 23% en las ventas en diciembre debido a una sentencia del Tribunal Constitucional alemán.
Il Portugal, a pesar de tener una renta per cápita inferior a la de Alemania, registra la misma proporción del 18% (pero con 36 unidades). En Francia, los coches eléctricos representan el 17% de las ventas, con 298 vehículos, a pesar de que la energía nuclear domina el sector. Incluso en Reino Unido la participación de mercado es del 17%, con 315 mil unidades vendidas. En España, las ventas de coches eléctricos crecieron un 69%, alcanzando 52 mil unidades y una cuota de mercado del 5,4%.
Y el¿Italia? Nuestro país se encuentra entre los cinco principales mercados europeos se coloca en la cola con una cuota de mercado de coches eléctricos del 4,2% y algo más de 66 matriculaciones. La desaceleración de las ventas de coches eléctricos en Italia se atribuye a no sólo por los precios más elevados de los coches propulsados por baterías, que cuestan al menos un 30% más que los vehículos de gasolina, sino también a los retrasos acumulados por políticos y gobiernos a la hora de implementar incentivos adecuados para promover la adopción de vehículos eléctricos.
Coche eléctrico: volumen del 7% en Estados Unidos, fracaso en Japón
En Estados Unidos, la cuota de coches eléctricos superó el 7%, con un total de 1,1 millones de vehículos vendidos (+48,7%). sin embargo, el La difusión de vehículos propulsados por baterías sigue siendo lenta. en todo el vasto territorio americano, con enormes disparidades entre estados, a menudo vinculado al estilo de vida y al ingreso disponible. California domina la escena con más del 20% de cuota de mercado, seguida de Oregón y el estado de Washington, mientras que Colorado y en la costa atlántica Nueva York y Virginia registran una cuota de entre el 15% y el 20%. Sin embargo, en casi todos los estados centrales, la proporción suele situarse por debajo del 5%.
La situación en Japón es muy diferente., uno de los países más industrializados y tecnológicamente avanzados. En el País del Sol Naciente, la cuota de coches eléctricos se mantiene estancada en el 1,7% del mercado, con menos de 89 unidades vendidas, cifra incluso inferior a la de un país en desarrollo como India, que alcanzó el 2,1% el año pasado. % (casi 80.000 vehículos). Esto se debe principalmente a la preferencia de los fabricantes japoneses (Toyota en primer lugar) por los coches híbridos y de hidrógeno, que nunca se han convencido del todo de la electricidad completa como única solución para reducir el calentamiento global.
Para explicar esto es akio toyoda, presidente del Grupo Toyota: “Estoy convencido de que el Los coches eléctricos son una de las tecnologías más importantes para reducir el calentamiento global, Pero no el único. Gracias a la introducción de híbridos hace 20 o 30 años, Japón es el único país desarrollado que tiene Reducción de las emisiones de CO2 en un 23%.. Lo importante no es a qué tecnología cambiar porque nuestro enemigo es el carbono y todos deberíamos pensar en cómo reducir sus emisiones". Toyoda afirma que, a pesar del avance de los coches eléctricos, alcanzarán una cuota de mercado máxima del 30% y el 70% restante lo ocuparán coches híbridos y de hidrógeno.
