Piloți AAA căutați. sectorul aviatic planuri de recrutare 2,3 milioane de oameni în următorii 20 de ani pentru a acoperi a gamă largă de roluri, inclusiv comandanți, piloți de sprijin, stewardese, stewards, personal la sol, manipulatori de bagaje și lucrători de întreținere. O nevoie de personal motivată de înlocuirea angajaților actuali care se vor pensiona și de nevoia de a sprijini noii recruți.
Potrivit celor doi giganți principali ai industriei aeriene, Airbus și Boeing, de fapt, sectorul aviatic se pregătește pentru una crestere exponentiala. Cele două companii plănuiesc să construiască peste 42.500, respectiv aproximativ 41.000 de aeronave noi până în 2042. O expansiune care va genera o cerere tot mai mare de angajare în sectorul companiilor aeriene.
India, China și Africa conduc sectorul
Le zonele de conducere vor fi Asia, China și India în primul rând și Pacificul, dar și Africa, cu o cerere tot mai mare de zboruri interne și externe pentru a transporta mărfuri și a satisface nevoile de călătorie ale pasagerilor.
Europa, cu poziția sa strategică, va fi fundamentală ca escală pentru rutele care traversează emisferele.
În Italia, sunt așteptate 1.200 de angajări în sector
În acest context,acord între Lufthansa și Ita Airways ar putea face din Italia un jucător competitiv, oferind noi perspective de angajare.
Ita Airways, cu excepția unor circumstanțe neprevăzute, a avut în vedere crearea 1.200 de noi locuri de muncă între comandanți, piloți, asistenți.
Costurile de a deveni pilot
Cu toate acestea, deveni pilot civil nu e ușor. Într-adevăr, este un proces destul de complex și costisitor.
Calea pentru a deveni pilot necesită trecere 14 examene teoretice, dintre care 13 au fost susținute la Enac, organismul național de aviație civilă, cu teste cu alegere multiplă în limba engleză, și unul (100 Ksa) la școală. Fiecare zi de examen implică plata unui jeton.
Pe lângă studiul teoretic, este necesar practica zborul, cu cadetul închiriind un avion școlar pentru a efectua traseu formativ de 90 de ore cunoscută sub numele de „clădire de oră”. Pentru a obține prima calificare de zbor, PPL (A), cadetul trebuie să închirieze aeronava și să angajeze instructorul pentru 35 din cele 45 de ore necesare.
Traseul include si calificări cum ar fi zborul de noapte, zborul cu două motoare și zborul cu instrumente, reglementate numai de instrumentele de bord. Dobândirea acestor abilități are loc prin zborul cu aeronave mai avansate, de la Cyrrus SR-20 la Tecnam P2006t. Instructorul are puterea de a considera un test de zbor eșuat, solicitând o repetare cu cheltuieli suplimentare.
Il cost total a deveni pilot poate varia între 70.000 și euro 120.000. O vocație scumpă. Pentru a acoperi aceste cheltuieli, multe școli de zbor încheie acorduri cu băncile pentru a oferi împrumuturi subvenționate aspiranților piloți.
Dacă ideea de a deveni pilot este atractivă, va fi, prin urmare, important să verificăm înclinația și pasiunea reală pentru a parcurge acest drum profesional.
