A navegação já iniciou a transição ecológica ao reduzir as emissões de CO2 e também o teor de enxofre nos combustíveis. Certamente o GNL e todas as outras tecnologias já instaladas a bordo dos nossos navios mais verdes contribuirão para a transição, até 2050, para futuros combustíveis com emissões zero de CO2, como o hidrogénio por exemplo - afirmou Luca Sisto Director Geral da Confitarma, em sua palestra no evento "Indústria naval: porto franco", organizado em Trieste no dia 9 de junho pela SHIPPING 4.0 - Mas cuidado com os slogans: ainda não existem navios a hidrogênio e as tecnologias para o uso dessa fonte de energia ainda não estão maduras no campo naval. Um período de transição adequado precisa ser planejado com cuidado”.
"A diversificação das fontes de abastecimento de energia vai estreitar ainda mais a ligação entre o navio e o porto, que terá de oferecer soluções para atender a uma demanda muito mais variada".
"O desafio não é apenas tecnológico e só pode ser vencido no nível do sistema do país se conseguirmos ter uma visão global: hoje, nenhum novo navio de abastecimento de GNL terá a conveniência de arvorar a bandeira italiana devido às limitações impostas ao mercado internacional registo e a falta de competitividade do nosso primeiro registo relativamente às bandeiras europeias”.
“O porto de Trieste, graças à sua história e às suas características – acrescentou Sisto – é o exemplo mais tangível para demonstrar que o porto é o melhor ponto de observação para ter uma visão geral correta. Mas um sistema marítimo-portuário e logístico é bem sucedido se, além do porto, todos os outros elementos da cadeia também forem competitivos, incluindo a nossa bandeira, as nossas companhias de navegação e as nossas tripulações”.
“Em vez disso, a impressão é que muitas vezes, concentrados no que acontece em terra, viramos as costas para o mar, mesmo que seja de lá que vêm os navios. “São os navios que escolhem o melhor local de desembarque!”.
