Os portos italianos tiveram um crescimento significativo em 2022, tanto em volumes de carga quanto em número de passageiros. Para o biénio 2023/24, o Mediterrâneo avança no comércio internacional.
De acordo com a última edição de “Porto Infográficos 2023", editado por Assoporti e SRM, centro de estudos do Grupo Intesa Sanpaolo i portos italianos eles visualizaram mais de 490 milhões no ano passado toneladas negociados, alta de 1,9% sobre 202, e 61,4 milhões passageiro transitaram, dos quais 9 milhões foram passageiros de cruzeiros.
A newsletter, com estatísticas e dados atualizados sobre transporte marítimo e instalações portuárias, assinala que o sistema portuário italiano confirmado por vocação multi-purpose, com gestão no ano passado de granéis líquidos para 169 milhões de toneladas, Ro-Ro para 120,9 milhões, contentores para 119,5 milhões, granéis sólidos para 61,1 milhões e "outras cargas" para 19,7 milhões.
“A colaboração com o SRM nos ajuda a interpretar os dados do AdSP”, disse ele Rodolfo Giampieri, presidente da Assoporti, “que confirmam um papel importante no Mediterrâneo, e traduzem-no em estratégias. Nesta fase de profunda transformação do mundo, os portos podem desempenhar um papel cada vez mais estratégico e central para o desenvolvimento da nossa nação”. "A transição energética, os investimentos e a concorrência no Mediterrâneo são apenas alguns dos fenómenos que temos tido em consideração" afirmou o director-geral da SRM, Massimo Deandreis.
Os portos italianos mostraram uma maior resiliência em comparação com outras áreas concorrentes. No campo recipiente (tendo em conta as escalas com movimento superior a um milhão de TEUs) Os portos italianos cresceram 1,3% em 2022 face às quebras registadas pelas zonas concorrentes desde a cordilheira Norte, ao Mediterrâneo e ao Atlântico. Também melhorou conectividade marítima de portos italianos com 4 portos de escala presentes no Top 15 dos portos mediterrânicos e uma maior presença na rede internacional de ligações de linhas de contentores o que aumenta a competitividade do sistema do país.
Forte presença do mar no comércio internacional
Para a Itália, a "dependência" do mar é forte comércio internacional: 39% da importação/exportação ocorre por navio no valor de 377 mil milhões de euros e o intercâmbio marítimo registou um aumento de +2022% em 38, mais 10 pontos percentuais do que o desempenho do intercâmbio no seu conjunto.
China é confirmada como o primeiro fornecedor para a Itália
As 5 primeiras categorias de mercadorias que entram no país por via marítima concentram 72% das importações marítimas (petróleo e gás; metais; maquinaria; produtos químicos e têxteis e vestuário). As 5 primeiras categorias de mercadorias que saem do país por via marítima concentram 76% das exportações marítimas (máquinas; produtos refinados; produtos químicos; meios de transporte; alimentos e bebidas). Lá China confirma-se como o primeiro fornecedor para a Itália: representa um quinto das mercadorias que entram no nosso país por via marítima. Estados Unidos se confirmam como um grande mercado de escoamento para as exportações italianas por via marítima: um quarto de nossas mercadorias que saem de navio são direcionadas para o país norte-americano.
Transporte marítimo global cresce em 2023/24
As previsões do transporte marítimo mundial apontam para um crescimento em termos de tonelagem igual a +1,6% para 2023 e +2,8% para 2024. Petróleo e Gás são as commodities que atenderão às perspectivas mais favoráveis, impulsionadas pela necessidade de transporte após a guerra em curso. A área do está avançando internacionalmente Mediterrâneo: Previsões de crescimento de +3,5% para movimentação média anual de contêineres nos próximos 5 anos, contra 2,8% em todo o mundo.
