A Fiat ainda é uma empresa italiana ou é uma multinacional sem país de referência para a qual se desloca de acordo com suas conveniências industriais sem querer respeitar as regras de seu país de referência? Será este o verdadeiro sentido da saída da empresa da Confindustria que corre também o risco de fragilizar os sujeitos intermédios indispensáveis para salvaguardar aquela coesão social invocada por todos num momento de grave crise como o actual?
Estas são as duas questões fundamentais às quais os comentaristas dos principais jornais e muitos políticos de todas as tendências tentaram dar uma resposta após a decisão de Marchionne de se separar da Confindustria. Para o Corriere della Sera, enfraquecer a representação das empresas em um momento como este é um erro grave, enquanto para a República esta decisão demonstra que a Fiat está cada vez mais disposta a deixar a Itália.
Os problemas colocados pela decisão da Fiat são muitos e interligados. Para evitar polêmica, é preciso dizer que parece ilógico continuar pensando que a Fiat quer sair da Itália quando anuncia dois importantes investimentos em Mirafiori e Pratola Serra depois dos de Pomigliano e Grugliasco. E então é sobretudo contraditório pensar que quem quer sair da Itália travou uma difícil batalha para atualizar as relações laborais e sobretudo para oferecer uma alternativa ao declínio da indústria e de todo o país. Uma alternativa que passa pela troca entre maior competitividade e mais segurança no trabalho e, em perspectiva, maiores salários.
A verdade é que tudo isso O caso Fiat mostra como é difícil fazer reformas na Itália: em palavras, todos os invocam, mas quando se trata de mudar algo dos velhos hábitos, todos se levantam e convidam você a cuidar primeiro do próximo. “O país parece imóvel – diz o diretor-geral do Censis Giuseppe Roma – e fica-se com a sensação de que até o momento ninguém identificou o cerne da questão. Estamos com problemas, mas não sabemos como sair deles. Talvez nem haja a percepção exata das dificuldades que enfrentamos. A impressão é que ainda podemos continuar. Mas por quanto tempo?
Quando alguém tenta mudar as coisas, é convidado pelos amigos a ser cauteloso, e fortemente atacado pelos inimigos em nome da salvaguarda da situação atual, que ainda é considerada melhor do que a nova que se gostaria de construir. Na verdade, a frase que Camusso mais pronuncia é: "Esses patrões querem voltar ao século XIX".
“Certamente, porém – diz Giuseppe Roma – até a Fiat cometeu alguns erros de comunicação e ainda comete. Na verdade, a impressão é que estamos perante uma empresa apátrida, que tende a cortar todos os laços não só com a política, mas também com o tecido social deste país. Se decidir sair da Confindustria, então deverá reforçar a sua presença direta na área e junto dos vários ramos da sociedade civil, precisamente para manter abertos os canais de esclarecimento e diálogo, sem os quais a empresa corre realmente o risco de ser percebida por todos, não apenas por adversários históricos, como um corpo estranho, um objeto misterioso e muitas vezes irritante. E isso é o oposto do campeão nacional que coloca a bandeira da Itália nas 500 e no macacão de seus trabalhadores”.
Depois, há a questão do que é a Confindustria e o que será depois da dissolução da Fiat. Os jornais de direita se alegram porque acham que Marchionne quis se distanciar das atitudes mais recentes de Marcegaglia, que mostra forte intolerância com a inação do governo Berlusconi. Nada mais longe do pensamento de Marchionne que, por acaso, acusa a Confindustria de táctica excessiva, de ser como o Governo, sempre pronta a dar um passo atrás para não perder o consentimento da CGIL ou de algum outro grupo de pressão.
“As representações – diz o diretor do Censis – estão todas meio em crise. A Confindustria é uma máquina muito grande e burocrática que corre o risco de perder o seu dinamismo em termos de política geral, e a sua capacidade de agregação na área pela impossibilidade de responder às novas necessidades das empresas que já não se satisfazem com os serviços tradicionais , mas tem novas necessidades de desenvolvimento do seu negócio. Talvez seja necessário pensar em uma nova reforma, mas não sei se isso será possível com a presença agora preponderante de empresas públicas que estão destinadas a contar cada vez mais e que, além disso, estão cada vez mais ligadas à política."
O cerne do problema é o das reformas. Fazê-los significa mudar profundamente o comportamento de muitos grupos sociais e, sobretudo, das centenas de milhares de pessoas que vivem em torno da política. Quem pode fazer isso? Marchionne, com seu jeitinho pequeno, tenta dar alguns passos. Poderá a Confindustria recuperar aquele papel de agente de inovação que talvez noutras circunstâncias tenha desempenhado com maior consistência?
