La China fa apelação contra Deveres da UE. Pequim, de facto, apresentou um pedido aoOrganização Mundial do Comércio (ou seja OMC) atrapalhando assim os deveres finais recentemente impostos da União Europeia em importações de carros elétricos fabricados na China. Esta é uma medida destinada a intensificar as disputas que colocam pressão nas relações comerciais entre as duas partes. Pequim, de acordo com uma nota da ministério do comércio, levou o caso ao mecanismo de resolução de litígios da OMC para “salvaguardar os interesses de desenvolvimento” da indústria transformadora veículos elétricos, reiterando “a forte oposição aos deveres da UE” vistos como “protecionismo comercial em nome da compensação anti-subsídios”.
China, é por isso que Pequim recorre à OMC
A China, portanto, “opõe-se firmemente” às medidas definitivas da União Europeia entrou em vigor em 31 de outubro sobre a imposição de “elevados direitos compensatórios sobre os veículos eléctricos fabricados na China, apesar de uma enxurrada de objecções levantadas pelas partes interessadas, incluindo os governos dos estados membros da UE, a indústria e o público”, disse um porta-voz do Ministério do Comércio numa nota.
Para este fim, para salvaguardar os interesses de desenvolvimento da indústria de veículos eléctricos e a cooperação global na transformação verde, a China "decidiu apelar ao mecanismo de resolução de litígios da OMC", acrescentou o porta-voz.
China, os números dos novos direitos europeus
I novos direitos europeus são de 7,8% para Teslas produzido em Xangai, al 17% para carros eletrônicos BYD, Para 18,8% para Geely e no 35,3% para Saic. Em vez disso, para os outros grupos que colaboraram na investigação antitruste de Bruxelas, a sobretaxa de importação é de 20,7% em comparação com os 35,3% válidos para todas as empresas reticentes. Globalmente, somando a contribuição de 10% já em vigor, as tarifas atingiram o participação de 45% e duração de cinco anos.
Deveres da UE, qual foi a vingança de Pequim
Pequim, em resposta, também lançou investigações sobre o Subsídios da UE para alguns produtos laticínios e carne de porco importados do Dragão, bem como conhaque de sanção, e está trabalhando aumento nas alíquotas de 15 para 25% para carros com motor grande. As crescentes tensões comerciais entre Pequim e Bruxelas não se limitam aos veículos eléctricos, dado que a UE também está a investigar os subsídios chineses no sector automóvel painéis solares e turbinas eólicas.
A União Europeia não é a única a impor tarifas elevadas aos e-cars do Dragão: nos últimos meses, Canadá e EUA lançaram medidas muito mais elevadas, iguais a 100%, para eliminar possíveis efeitos de distorção nas indústrias nacionais.
