Le infraestruturas logísticas de portos para agro-alimentar eles podem olhar para o futuro com maior confiança. O decreto que aloca 150 milhões de euros até 2026 foi assinado pelo ministro da Agricultura Estevão Patuanelli.
I portos italianos terão de adaptar estruturas e meios dentro de alguns anos, conforme consta do PNRR. A medida específica não se limita apenas ao setor agroalimentar, mas é uma medida que geralmente facilita a circulação de mais produtos feitos na Itália. Possui uma boa caracterização ambiental e ecológica por tudo que é tratado no cais e que se reflete nos níveis de poluição das cidades portuárias.
O decreto chegou em dias de forte tensão econômica devido tanto ao aumento dos custos gerais das matérias-primas quanto ao gasto de energia. A fase 2 está agora caracterizada pelos projetos a serem apresentados. Basicamente ao longo de quatro anos será necessário ampliar, reestruturar e digitalizar áreas, espaços e edifícios necessários às mercadorias.
Autoridades portuárias terão que se preocupar com melhorar a capacidade comercial em todas as áreas dedicadas – muitas vezes antigas e inadequadas – para reduzir os impactos ambientais. Mas também será necessário coordenar com entidades externas o transporte de matérias-primas, contentores, produtos semi-acabados e mercadorias em geral. Um bom planeamento das novas infra-estruturas terá também de incluir locais de produção, centros logísticos fora dos portos e mercados hortofrutícolas.
Infraestrutura portuária para o setor agroalimentar: mais recursos no Sul
Apesar disso, pelo menos 40% dos 150 milhões são destinados a iniciativas para o Sul, as propostas que o governo espera terão que ser amplas e o mais orgânicas possível para os sistemas agroalimentar e de transporte.
As Autoridades Portuárias podem requerer o acesso à contribuição, com um máximo de dois projetos por candidato. Quais custos são permitidos? Cada projeto deve ter um custo total entre 5 e 20 milhões de euros, para um empréstimo concedível máximo de 10 milhões de euros. Acresce que "em algumas das categorias de investimentos elegíveis, a subvenção concedida não pode ser superior à diferença entre os custos elegíveis e o resultado operacional do investimento (funding gap)".
Le os subsídios não são reembolsáveis e eles serão obtidos através de um ranking. Em suma, tanto Patuanelli quanto o governo aproveitam a bom momento para as exportações agrícolas italianas para novas infraestruturas. Os principais gargalos para o aumento das exportações decorrem dos atrasos enfrentados pela Itália. No PNRR – que a direita diz querer alterar durante a campanha eleitoral – estes projetos estão bem delineados e cobertos por fundos europeus. Colocá-los em causa significaria levá-los a um beco sem saída, enquanto as exportações no final do ano poderiam atingir os 60 mil milhões de euros de facturação.
Temos que modernizar a logística nacional”, explica Ettore Prandini, presidente da Coldiretti – porque é o que representa prejuízo a cada ano em termos de menos oportunidades para o nosso país. Vamos começar com os primeiros 150 milhões.
