Quatrocentos milhões de euros serão queimados nos altos-fornos Ilva em Taranto. Este é o dinheiro público de todos, subtraído de outros compromissos, que se acumula na já enorme dívida pública da Itália. Nesse valor fica (por enquanto) o ingresso que a Invitalia está disposta a pagar para sentar na mesa do Mittal Indian com uma partilha que, como demonstram as crónicas económicas, acabará por congelar maiorias e escolhas, obscurecendo bastante as responsabilidades sem nunca definir culpados ou merecedores do resultado. Então, depois de 12 ou 18 meses, novo dinheiro público nos cofres de Ilva para deixar Mittal escapar completamente sem penalidades e livre de todas as outras acusações. Quatrocentos novos milhões para içar a bandeira ministerial da indústria estatal nas chaminés de Taranto. Um dreno financeiro para acompanhar uma tragédia inteiramente governamental, que já dura há alguns anos, recitada como tema por uma companhia de turismo de pessoas incompetentes e incompetentes, reunidas aqui e ali de Roma a Bari.
Finalmente, em dezoito meses, eles voltarão para casa para dormir os nós da expropriação realizada contra os Rivas com o risco de compensações igualmente grandes. Some-se a isso o inextinguível estopim do bairro de Tamburi, sempre em pé de guerra. Então será realmente difícil esconder do mundo como a maior fábrica de ferro e aço da Europa, o orgulho do aço italiano, é tão miseravelmente acabada.
O que o Governo e a Invitalia pretendem fazer nas próximas semanas para defender seus investimentos e garantir a produção essencial para a indústria mecânica e manufatureira do país? Que linhas estratégicas? Em quem confiar? Na Arcuri de prontidão capaz de passar de bancadas com rodas e máscaras scamuffe a bobinas de alta qualidade, ao mercado global de minerais, desafiando a acirrada competição do gigante chinês e a pirataria do aço turco no Mediterrâneo e na Europa. Quem da Invitalia apoiará a gestão indo-francês-inglesa? Advogados? Comunicadores? Visitantes regulares das conferências Ambrosetti? População que há anos enche os corredores e salas ministeriais. O desaparecimento de uma cultura e geração públicas de aço pesará nas questões e desafios contemporâneos do aço: diário ausente das mesas da via Veneto e da via XX Settembre há mais de trinta anos.
Nem mesmo os particulares italianos poderão ajudar já que todos, sem distinção, optaram pelo forno elétrico e pelos produtos longos. Apenas Arvedi tem experiência como produtor de produtos planos, mas seu compromisso de entrar em Taranto depois de Riva foi frustrado pelo lobby pró-francês que se estabeleceu perenemente há anos, onde na Itália um pedaço da indústria pública é abandonado ou as portas são abertas em os setores dessa estratégia, de bancos a transportes, de eletrônicos a mídia. É fácil deduzir isso os Mittals e seus representantes locais valorizarão o acionista público, tentando encontrar um caminho para sua retirada estratégica sem nenhum custo. Uma possível via alternativa à rendição do governo poderia ser fazer da profunda crise em Taranto um caso de teste para uma abordagem corajosa e não aleatória com o mundo do aço privado italiano e com o melhor de seus protagonistas. Ninguém poderia fugir de um compromisso profissional de valor nacional, considerando que o dinheiro necessário para ganhar 18 meses de vida de Taranto está todo nas costas do público.
Sondagem com autoridade e discrição Federacciai e a nova geração de empresários que marcaram com sucesso tanto a transição geracional quanto o desafio dos mercados pode representar uma oportunidade para interesses públicos. Você tem que decidir deixar Arcuri com suas máscaras tentando colocar em campo um grupo de metalúrgicos privados e outro grupo de técnicos e gerentes com experiência comprovada. Tudo para supervisionar operacionalmente a retirada de Mittal com autoridade e interesse. Um governo autoritário deve abrir as portas dos desafios profissionais e empresariais para a nova classe gerencial do aço italiano. Pedir a esta geração que se coloque no campo do empenho e do profissionalismo e não do capital. Pode ser uma estrada. A ser tentado antes que floresçam aspirações e demandas das empoeiradas cadeiras universitárias e dos topos burocráticos da administração e da política, juntamente com as de muitos gerentes em circulação que se espalharam com falências, mas não com suas indenizações.
Bem, meu amigo Ugo fala dos siderúrgicos privados e de seus gerentes como se fossem filantropos, benfeitores desinteressados. Não é bem assim. Ele conhece muito bem os "artifícios e meios dissimulados" que usam para "salvaguardar as coisas", como disse o Mazarò de Giuseppe Verga. A verdade é que certas produções não são mais aceitas aqui, são impossíveis. Muito poluente. Muito caro. Muito desatualizado. A mão de obra é muito cara. Em comparação com nossas expectativas, infelizmente, a tecnologia não avançou o suficiente para resolver os problemas modernos da indústria siderúrgica.