A FS está fazendo um grande investimento para renovar a rede ferroviária: até 14,6, a RFI (Rete Ferroviaria Italiana, Gruppo FS Italiane) alocará 2025 bilhões de euros para a região de Milão. O projeto foi apresentado na capital na presença do Diretor Geral e Diretor Geral do Grupo FS Italiane, Gianfranco Battisti, do Diretor Geral e Diretor Geral da Rete Ferroviaria Italiana Maurizio Gentile e do Presidente da Região Lombardia Attilio Fontana. O programa inclui nomeadamente intervenções de melhoria de infraestrutura e melhoramento tecnológica, a supressão de 110 passagens de nível, a remodelação das estações e a manutenção das linhas da Lombardia.
Os benefícios de que eu viajantes poderá usufruir desde uma maior regularidade ao aumento da fiabilidade da rede, passando pela melhoria da intermodalidade e pela redução das interseções entre o rodoviário e o ferroviário, para depois chegar, uma vez concluídas as melhorias infraestruturais previstas, a um aumento significativo de alguns dos as linhas de transporte público mais movimentadas da Lombardia.
Na frente de melhoramento tecnológicanovos sistemas de sinalização e espaçamento entre trens serão progressivamente colocados em operação já neste ano, o que trará como benefícios imediatos uma melhoria tanto na confiabilidade das linhas quanto na regularidade do tráfego: o novo Equipamento Central Informatizado Multiestação (ACC-M ) da linha Bergamo – Rovato (ativação no final de 2019), da Voghera – Piacenza (2020), da Carnate – Ponte San Pietro (2020), da Romano – Brescia (2020), da linha para Domodossola (2022) e para Tortona (2024); novas tecnologias em Gallarate (2022), em Milan Lambrate (2022), em Milan Porta Garibaldi (2022) e no Chiasso – Monza (2021); a atualização della Carnate – Monza (2021) e o novo sistema de distanciamento ERTMS HD aumentar a capacidade do hub de Milão (2022).
Entre o intervenções de infraestrutura a modernização da linha Ponte San Pietro – Bérgamo – Montello, a duplicação da linha Codogno – Cremona – Mântua e a conclusão da linha Milão – Mortara, a nova ligação ferroviária com a estação do aeroporto Orio al Serio, a modernização do Gallarate – Rho, a quadruplicação das linhas Tortona – Voghera e Milano Rogoredo – Pavia, a aceleração da linha Milano – Genova, bem como a construção da ferrovia de alta velocidade Brescia – Verona e o processo de planejamento para iniciar a construção de uma segunda ponte em Paderno d'Adda .
Eles serão em vez disso mais de 110, com um investimento de mais de 170 milhões, as passagens de nível que vão ser encerradas até 2024, num percurso que também coloca na linha da frente as administrações locais e regionais. Intervenções que irão melhorar a regularidade do tráfego ferroviário e a segurança do tráfego rodoviário.
Nova vida também para as estações, já passando por transformações radicais para aumentar a funcionalidade e decoro, derrubar barreiras arquitetônicas, melhorar os sistemas de informação pública e melhorar a acessibilidade ao trem. Este é um projeto de redesenvolvimento mais amplo dos pátios ferroviários que no ano passado envolveu estações como as de Bergamo, Brescia, Como S. Giovanni, Varese, Rho, Pioltello - Limito, Desenzano del Garda e que em 2019 envolverá Codogno, Cremona e Romano , para um investimento que entre 2018 e 2022 ascenderá a um total de 150 milhões de euros.
Eles completam a imagem intervenções de manutenção, que prevêem mais de 1,6 milhões de horas de manutenção ordinária por ano para manter a rede da Lombardia eficiente, a renovação da superestrutura, eletrificação, sinalização e equipamentos de telecomunicações, incluindo a renovação de 170 km de vias e substituição de mais de 200 trocas por ano.
