“A produção vai parar se Snam não for pago”. Assim afirmou o presidente da Acciaierie d'Italia (ex-Ilva), Franco Bernabé em audiência na comissão de indústria no Senado sobre o decreto lei 2 de 2023, o chamado decreto Ilva (mais um), que explicava sem meias medidas que o ex-Ilva tem dívidas em atraso com a Snam que devem ser pagas. Daí a conclusão extrema: caso contrário, os “fornecimentos serão interrompidos” e a atividade da Taranto ficará “irremediavelmente comprometida”.
Na segunda-feira, dia 30 de Janeiro, o Ministério da Economia e Finanças anunciou ter preparado o desembolso da dotação financeira no valor de 680 milhões para que a Invitalia transfira a quantia "sem demora" para a Acciaierie d'Italia, a empresa em mãos da ArcelorMittal na qual o Estado, por meio de sua subsidiária Invitalia, detém uma participação minoritária de 38%. Mas a lista de credores da Acciaierie é bastante longa.
Relativamente à posição de dívida para com a Snam, Bernabè acrescentou que se trata de "um encargo insustentável que tem gerado atrasos de pagamento ao comercializador Eni que decidiu rescindir o contrato de fornecimento e à Snam que interveio das regras que prevêem o fornecimento de gás por padrão".
Bernabè: "Nunca vivi uma situação tão complexa"
“A situação da Acciaierie d'Italia é absolutamente mais complexa do que qualquer outra que já experimentei – continuou Bernabè -. Para uma empresa que fatura 3,5 bilhões, um aumento de custos em torno de 1 bilhão é absolutamente insustentável. E deve ser reconhecido ao diretor administrativo Lúcia Morselli ter levado a empresa a uma situação muito dramática. Tive experiências dramáticas com dezenas de milhares de empregos em risco, mas a situação da Acciaierie d'Italia é absolutamente mais complexa do que qualquer outra que já experimentei antes". O gestor recordou a reestruturação do setor químico quando era CEO da Eni. “Foi um sucesso, mas tínhamos um acionista forte que podia tomar empréstimos no mercado. A Acciaierie d'Italia tinha que administrar tudo com fluxo de caixa”.
O custo do gás salgado para o antigo Ilva
Na base de tudo está o querida energia. "O mercado do aço - explicou Bernabè - foi marcado por dois eventos extraordinários, a pandemia e o conflito russo-ucraniano: isso causou um efeito de choque: o preço do gás aumentou mais de 6 vezes o nível médio até um pico de 350 euros por megawatt em agosto de 2022. Como resultado dos aumentos de preços, o custo da energia para a empresa passou de cerca de 200 milhões em um ano normal como 2020 ou 2019 para um bilhão e 550 milhões em termos financeiros. Aumentos que foram parcialmente compensados pelo mecanismo de crédito tributário que trouxe o efetivo ônus para um bilhão e 100 milhões: é claramente um fardo insustentável o que tem gerado atrasos de pagamentos a muitos fornecedores, principalmente de energia”.
A crise financeira e os efeitos nas indústrias relacionadas
Mas quais são os sofrimentos das indústrias relacionadas? Uma forte crise financeira que o presidente da Acciaierie também explicou com a saída da empresa do perímetro da multinacional ArcelorMittal. “Esta última – sublinhou – na verdade fornecia o financiamento do capital de giro” e a Adi “que dependia da ArcelorMittal para o financiamento do capital de giro, de repente se viu sem possibilidade de financiá-lo. No caso da AdI, que tem um ciclo de processamento de pelo menos seis meses, é necessária uma estrutura bancária de pelo menos 1,5 mil milhões. A empresa não pode ser bancarizada, não tem acesso a crédito, exceto de forma muito limitada, e não tem um acionista que possa sustentá-la financeiramente com a saída da ArcelorMittal porque o Estado não pode intervir exceto em condições e legislação muito específicas para o financiamento apoio da empresa. Mas certamente não pode financiar capital de giro”. Assim, Bernabè voltou a explicar ao Senado que a AdI "se viu sem possibilidade de aceder ao crédito bancário" e teve de "gerir todo o processo produtivo e comercial à vista, utilizando o dinheiro gerado pela venda para financiar sobretudo a compra de matérias-primas material” que “deve ser pago quando o navio for carregado. O caixa que a empresa gera, aquele imediatamente disponível, deve ser utilizado para a compra de matéria-prima sem a qual o ciclo produtivo é interrompido”.
Descarbonização em 10 anos
No que se refere a plano de descarbonização, o presidente detalhou: a primeira fase do plano terá prazo de 2023 a 2025 e prevê uma investimento de mais de um bilhão “destinado a aumentar devido à inflação”, explicou Bernabè. A segunda fase decorre entre 2024 e 2027 e envolve um investimento de 2,4 mil milhões. A terceira será construída entre 2027 e 2029 e envolve um investimento de 1,2 bilhão. A quarta fase será construída de 2029 a 2032 e envolve um investimento de 1 bilhão.
“O objetivo final – continuou Bernabè – é abastecer as usinas apenas com hidrogênio verde”. O plano terá de atingir quatro objectivos: respeito pelo ambiente, continuidade do emprego, sustentabilidade económica e crescimento das quotas de mercado. “É um plano industrial complexo e ambicioso que requer um longo trabalho preparatório, o que requer tempo e recursos financeiros significativos” concluiu Bernabè.
