Em 14 de outubro de 1980Há 40 anos, por volta das 11 horas da manhã, Rai interrompeu a transmissão para enviar comentários ao vivo de Turim sobre um evento, de proporções inesperadas, que nas décadas seguintes seria evocado mais de uma vez nos momentos atuais das disputas sindicais em nosso país: a marcha dos quarenta mil.
Houve diferença de opinião sobre o número de quarenta mil: para o sindicato não havia mais de quinze/vinte mil manifestantes, menos ainda para o então prefeito de Turim, enquanto na primeira edição da tarde para Selos de Selo eles eram trinta mil. Mas como finalmente chegamos a quarenta mil? Aqui está como foi.
Na manhã de 14 de outubro, deixei Mirafiori pelo portão Drosso, o único dos trinta e cinco portões do distrito de Mirafiori que o sindicato não conseguiu ou não quis bloquear com uma guarnição contínua, e me dirigi para o Teatro Nuovo em Corso Massimo d'Azeglio, onde para as 9,30hXNUMX o Comitê Central para a coordenação dos quadros e gerentes médios da Fiat organizou uma assembléia geral para "finalmente gritar às autoridades fugitivas e à opinião pública, BASTA!" e seu direito de retornar à fábrica para trabalhar.
Tudo começou no início de setembro, quando começou a reestruturação da Auto com a bloqueio de 35 dias de Mirafiori e outras fábricas e com o relato pela empresa de 23.000 despedimentos, que diante da persistência de desentendimentos sindicais tornou-se Demissões 13.000 anunciados, até serem suspensos na época da queda do governo Cossiga e transformados em listas de ganhos de dispensa.
Sabia-se que seria difícil ultrapassar os 13.000 despedimentos, mas também sabíamos que mais cedo ou mais tarde aconteceria o que tinha de acontecer: chegou-se assim ao momento em que a mobilização dos dirigentes e dos quadros intermédios se tornou o elemento decisivo.
Durante 35 dias, a partir de 11 de setembro, dia em que foi lançado o processo federal de despedimentos coletivos por redução de pessoal, passei os dias no meu gabinete de Mirafiori, equipado com instalações improvisadas para a noite, exceto as raras saídas, pela porta habitual del Drosso, para fazer uma viagem para casa para visitar a família.
Nas cinco fábricas da área de Mirafiori, no entanto, cerca de uma centena de pessoas estavam presentes e entregues na mesma condição, incluindo gerentes de fábrica, gerentes de pessoal, gerentes de oficina, gerentes de pessoal de oficina e também pessoal nas salas médicas, central telefônica e serviços gerais. Da mesma forma nos demais estabelecimentos bloqueados.
Do Edifício Office da porta 5, em frente ao qual seria realizado o comício de Berlinguer, nós do Departamento Central de Pessoal realizamos a ligação entre Carlo Callieri, Diretor de Pessoal da Fiat Auto (e um dos quatro membros da delegação da empresa na a mesa de negociação com Cesare Romiti, Cesare Annibaldi e Vittorio Ghidella), as fábricas de automóveis de Turim e as fora de Turim de Verrone (Vercelli), Vado Ligure, Autobianchi de Desio, Florença, Cassino e Sulmona.
As comunicações faziam-se exclusivamente por teleimpressora, fax ou telefone a partir de rede fixa e por vezes, quando a central encontrava as linhas livres, também com o então inovador sistema de teleconferência.
Normalmente, a viagem de carro de Mirafiori ao corso Massimo d'Azeglio não leva mais de quinze minutos: naquela manhã demorei muito mais, preso em um trânsito incomum para aquela hora, composto de colunas de Fiat Panda 30 e 45, de 127 e 128 e de alguns Fiat 131, geralmente com apenas um motorista a bordo: eram os patrões da Fiat a caminho do Teatro Nuovo, onde haviam sido convocados por seu Comitê Central.
De facto, havia alguma incerteza na companhia quanto ao sucesso do evento: alguns pensavam que já seria um sucesso conseguir encher o público do teatro.
A ideia nasceu de Cesare Romiti, como conta a Giampaolo Pansa no livro-entrevista Esses anos na Fiat, quando uma noite ele contornou o perímetro de Mirafiori e não reconheceu entre os "piquetes" aqueles que ele acreditava serem funcionários da Fiat. Ele falou sobre isso com Carlo Callieri e a máquina organizacional decolou.
A sede da operação foi colocada, em uma posição isolada, em Ville Roddolo, na época uma casa de repouso para idosos Fiat nas colinas de Turim.
As estruturas organizacionais hierárquicas e funcionais corporativas foram mobilizadas. Todos os gerentes e gerentes intermediários das fábricas de Turim foram convidados para participar da manifestação, assim como grandes representantes de fora de Turim também foram convidados com a organização de viagens de ônibus, trem e avião.
Quando, no final do discurso de Luigi Arisio, o recém-falecido líder dos dirigentes e quadros da Fiat, saí do teatro, deparei-me com uma parede humana: o "chamado às armas" teve uma resposta acima de todas as expectativas.
Um número impressionante de chefes e executivos de toda a Itália se reuniu em torno das placas que indicavam suas respectivas fábricas: Mirafiori, Lingotto, Avio, Materferro, Rivalta, Teksid, Iveco e depois Lancia Chivasso, OM Milan, OM Brescia, Lancia Bolzano, Autobianchi Desio, Trattori Modena e gradualmente todos os outros.
havia muitos números: alguns disseram dez mil, outros vinte mil, o porta-voz da Assessoria de Imprensa da empresa me disse que os jornalistas presentes arriscaram talvez trinta mil.
Decidimos falar com Carlo Callieri e voltamos ao saguão do teatro onde notei um telefone público, que eu tinha bem equipado. Liguei para o hotel Bristol em Roma onde, como a secretaria da direção da Fiat na via Bissolati havia me informado pela manhã antes de sair de Mirafiori, eu encontraria o Doutor Callieri em uma reunião restrita com Lama, Carniti e Benvenuto para preparar a reunião sindical que teriam à tarde no Ministério do Trabalho.
Com Callieri decidimos fazer circular uma estimativa realista de cerca de quarenta mil pessoas, por isso, quando o funcionário do Digos, destacado para o Sindicato Industrial, nos perguntou qual era o número que daríamos aos nossos chefes e jornalistas, ele concordou em enviar o mesmo número para a Central de Polícia e para Roma.
Talvez não tenham sido muitas as ocasiões em que a Central de Polícia deu o mesmo número de participantes em uma manifestação que os organizadores.
A marcha dos quarenta mil foi imediatamente percebida como a derrota histórica do sindicato. Quando voltei ao Mirafiori à tarde, os piquetes já estavam se desmobilizando.
