A tecnologia está a impulsionar o progresso. Os impostos estão a aumentar, em parte por necessidade e em parte por ganância. E desta vez, a habitual oscilação entre promessas bombásticas e contra-ações poderá atrasar perigosamente a transição para uma mobilidade mais limpa e acessível. Uma verdadeira pena, porque hoje, já hoje, a mobilidade elétrica é uma realidade. Isso nos faz economizar dinheiro.E, embora sob duas condições. Devemos recarregue em casa Com tarifas domésticas ou escolhendo cuidadosamente um plano de assinatura para estações de carregamento públicas, pois, caso contrário, o carregamento nos economiza pouco ou nada em comparação com um veículo similar a combustão. Enquanto isso, temos que suportar a busca, nem sempre fácil, por um ponto de carregamento quando estamos na rua e nosso veículo fica sem bateria, resignando-nos a um reabastecimento longe de ser instantâneo.
Mas eis as agradáveis surpresas: com os novos modelos de carros e motos, capacidade da bateria A autonomia aumenta a tal ponto que você não sente falta da autonomia de um tanque de gasolina tradicional. Enquanto isso, os postos de recarga públicos estão se espalhando rapidamente e as novas tecnologias de carregamento prometem um futuro promissor. reabastecimento de elétrons em menos de um quarto de hora.
Problemas praticamente resolvidos, então. Abram caminho para incentivos que recompensem os veículos elétricos (por enquanto) em termos de compra, circulação e estacionamento na cidade. Acima de tudo, abram caminho para a vantagem econômica: com um pouco de atenção (carregamento doméstico, passes mensais), podemos reduzir os custos por quilômetro pela metade ou até mais em comparação com um veículo equivalente a combustão interna. Na esperança, claro, de que toda a estratégia de geração de eletricidade acelere sua trajetória rumo a alternativas aos hidrocarbonetos com o uso crescente de... renovável E, com todas as incógnitas que isso acarreta, à energia nuclear de nova geração.
Mas eis o possível golpe, o verdadeiro. Contrarreforma o que contradiz todos os anúncios de nossos políticos que prometem e distribuem novos incentivos também em nome de uma eletrificação geral para reduzir a produção de petróleo, como os novos subsídios. dedicado às colunas Sistemas de carregamento para residências e condomínios foram lançados nos últimos dias.
O jogo trata de bom senso, mas também do frágil equilíbrio de Finanças públicasSim, porque se as vendas de gasolina e diesel caíssem significativamente, o Estado teria que abrir mão da substancial receita tributária que elas geram. São números colossais, considerando que aproximadamente 50% da nossa conta de combustível, que no nosso país ultrapassa os impressionantes 70 bilhões de euros por ano, é desviada para os cofres públicos na forma de impostos.
Compensar a possível perda aumentando a carga tributária sobre o novo "combustível" de elétrons dedicado ao transporte? Todos estão pensando nisso, inclusive não a partir de hoje Nosso governo. E agora os sinais estão ganhando força e substância, tanto dentro de nós quanto além das fronteiras, na esteira do jogo compreensível, mas ainda assim perturbador, de entrada que também provém de nossas companhias petrolíferas.
Tecnologia que impulsiona. A superalimentação está chegando.
Carregamento cada vez mais rápido, capacidade de bateria cada vez maior. Um novo passo decisivo do grupo automotivo chinês integrado. GeelyA Geely, gigante que adquiriu, entre outras coisas, a empresa sueca Volvo e que, juntamente com a Mercedes, está prestes a lançar o novo e muito aguardado Smart, um pequeno carro elétrico, nos mercados globais. Uma recarga quase completa em menos de 10 minutos? Se o anúncio for seguido de uma demonstração pública, a Geely também superaria a outra gigante chinesa concorrente em sua investida nos mercados europeus. BYD.
O novo sistema de carregamento integrado chama-se Geely Smart Charging e incorpora muitas das sugestões tecnológicas futuristas que estão atualmente em destaque. Ele funciona com ointeligência artificial Reduzir os tempos de carregamento através do monitoramento meticuloso da temperatura da bateria (talvez o fator mais crítico) e da coordenação dessa temperatura com a intensidade do carregamento, diminuindo os tempos de operação e prolongando a vida útil da própria bateria, que ainda hoje representa o elemento mais crítico e caro de todo o veículo elétrico.
Resultado: A nova geração de estações de carregamento inteligente da Geely promete... potência máxima de mais de 2 quilowatts (kW), uma quantidade enorme, que supera em muito o supercarregador apresentado (e demonstrado) pela BYD há apenas alguns meses. Na prática? Nos testes descritos pela Geely, realizados em veículos padrão já em circulação, nomeadamente o Lynk & Co 10 e o Zeekr 001, o carregamento de 10 a 70% levou apenas quatro minutos e 30 segundos, enquanto o carregamento de 10 a 97% (praticamente uma carga completa de elétrons a partir de zero) levou oito minutos e 40 segundos. O problema do tempos de carregamento Em comparação, o reabastecimento de gasolina seria eliminado.
Elétrons versus hidrocarbonetos. Novas estimativas de economia.
Voltemos às economias que ainda são garantidas hoje (dentro dos limites fiscais) por um veículo elétrico. Os dados atualizados são da associação de consumidores Adiconsum, na edição de agosto de 2026 do seu relatório. Observatório Nacional sobre os preços das tarifas de cobrança.
Em resumo: no caso do cenário mais favorável em termos de preços, ou seja, uma recarga doméstica com o taxa de dona de casaSe este fosse o único método de carregamento utilizado (um cenário um tanto extremo, não facilmente alcançável) ao longo de uma quilometragem de 10 quilômetros em um ano, o custo da eletricidade seria de aproximadamente 325 euros, em comparação com 1.090 euros para um carro a diesel equivalente e 1.151 euros para um veículo a gasolina (menos caro, mas calculado com base em um consumo médio maior do que o do motor a diesel, mais eficiente).
Mais detalhadamente, conforme os analistas de Gazeta EletrônicaPara um carro elétrico que consome 13 quilowatts-hora (kWh) por 100 quilômetros na cidade, uma recarga doméstica a 0,25 euros por kWh custa 3,25 euros por 100 km, uma economia de 7,65 euros em comparação com o diesel, 8,26 euros em comparação com a gasolina e 2,84 euros em comparação com o GLP. A economia anual seria de 765, 826 e 284 euros, respectivamente.
Mais difícil – sublinha a Adiconsum – comparar os custos e os limiares de conveniência no caso de recargas em colunas públicas, caracterizada por uma infinidade de tarifas, contratos, assinaturas e promoções. De modo geral, podemos afirmar que o carregamento em uma estação de carregamento pode variar de substancialmente equivalente ao carregamento doméstico (mas esses casos são muito raros) a mais que o dobro, chegando a anular a vantagem Econômico. É por isso que a associação de consumidores "continua a exigir maior transparência no mercado de carregamento".
O imposto por quilômetro rodado existe na Inglaterra e em outros lugares.
Será que as autoridades fiscais vão atrapalhar tudo e atrasar a corrida? Existe esse risco. Enquanto estiver aqui, As tentações ressurgem Mesmo em dossiês institucionais, o mau exemplo vem da Inglaterra. Que, pelo menos, anuncia o golpe com bastante antecedência. De fato, o imposto britânico vinculado aos quilômetros percorridos por veículos elétricos entrará em vigor em 1º de abril de 1028. Chamado de Imposto sobre Veículos Elétricos (eVED, na sigla em inglês), ele será aplicado de forma diferente a veículos totalmente elétricos, híbridos plug-in e até mesmo veículos movidos a células de combustível de hidrogênio. O motivo: perda de receita fiscal, precisamente, com a transição progressiva dos motoristas para veículos elétricos.
Conforme definido em um documento governamental Publicada em julho passado, a tarifa inicial, que também pode ser ajustada com base na inflação, será de 3 centavos por milha para carros totalmente elétricos e movidos a hidrogênio, enquanto será metade disso, 1,5 centavos por milha, para carros híbridos plug-in, considerando que estes compartilham a propulsão elétrica com o motor de combustão interna, que já é bastante tributado.
Definitivamente sem cérebro. mecanismo de aplicaçãoAnualmente, os proprietários de veículos serão obrigados a informar a quilometragem percorrida, estimar a quilometragem para o ano seguinte e pagar a taxa, possivelmente em parcelas, para um ajuste final ao término do período. As estimativas do governo sugerem que o imposto afetará aproximadamente 5,6 milhões de veículos nos dois primeiros anos de sua implementação, gerando mais de £ 1 bilhão para os cofres do Estado, aumentando para quase £ 1 bilhão nos dois anos seguintes e pouco menos de £ 2 bilhões após 2030.
Será que os britânicos vão abrir um precedente? Eles já estão fazendo isso, e não apenas em países com os quais têm laços estreitos. Na Nova Zelândia, há dois anos, os carros elétricos leves são taxados em US$ 76 (pouco menos de € 39) por 1.000 quilômetros, com um pequeno desconto para híbridos plug-in. O mecanismo de implementação é mais simples: os motoristas compram vouchers de quilometragem antecipadamente e os recarregam ao longo do percurso.
Mas tenha cuidado com o que está acontecendo muito perto, em SuíçaO Conselho Federal lançou uma consulta pública sobre duas alternativas para a tributação de veículos elétricos a partir de 2030, com o objetivo de compensar o custo potencial da redução do consumo de combustível. A primeira solução envolve um imposto por quilômetro rodado, diferenciado com base no peso do veículo, mas que deverá ser, em média, de aproximadamente 58 cêntimos de euro por quilômetro. A segunda solução envolve um débito direto com base na eletricidade utilizada para o carregamento.
Resumindo, nosso governo (e talvez o próximo também) tem alguma desculpa para alimentar a ganância fiscal dessa maneira. Talvez se inspire naqueles que já exploraram a possibilidade de cobrar impostos. Ou naqueles, e são muitos, que começaram a desmantelar, um a um, os outros incentivos ainda disponíveis para veículos elétricos. Ora essa! bônus Da compra à instalação de estações de carregamento domésticas, dos descontos no imposto rodoviário às isenções de estacionamento pago. Prepare-se para uma despedida desagradável.
