A Volkswagen reduz suas estimativas de lucro., cai ainda mais no mercado de ações e sai do Euro Stoxx 50, enquanto na Alemanha o protesto dos trabalhadores do carro. O grupo de Wolfsburg reduziu sua previsão de margem operacional sobre as vendas para 2026 para no máximo 1%, ante a faixa anterior de 4% a 5,5%, anunciando aproximadamente 10 bilhões de euros em despesas extraordinárias, incluindo aproximadamente € 6 bilhões em baixas contábeis relacionadas à Porsche. Assim, as ações despencaram novamente em Frankfurt, perdendo mais de 2%.
O alerta sobre as contas surge apenas algumas semanas após o acordo sobre o mais amplo plano de renovação na história do grupo. A fragilidade do mercado chinês, as tarifas americanas e os desafios da transição energética estão complicando a recuperação, enquanto os cortes de empregos e o risco de realocações e fechamento de fábricas estão alimentando a mobilização sindical.
A Porsche pressiona as contas da Volkswagen.
No cerne da revisão da previsão está Porsche, da qual a Volkswagen detém uma participação de 75%. As novas projeções sobre o desempenho da marca a médio prazo levaram a baixas contábeis de aproximadamente 6 bilhões de euros, dentro de um impacto extraordinário geral que também inclui custos de reestruturação e aumento das provisões para aposentadorias. A fabricante de carros esportivos está sentindo a pressão de deveres americanos e a queda na demanda chinesa por marcas de luxo estrangeiras. Após registrar uma margem de apenas 1,1% no ano passado, a Porsche enfrenta expectativas menores para seus negócios e já reduziu sua rede de concessionárias na China.
As dificuldades também envolvem Porsche SE, a holding da Volkswagen, que na sexta-feira por sua vez, reduziu suas previsões..
A China e o setor elétrico complicam a recuperação.
Para a Volkswagen, a crise resulta de uma combinação de múltiplos fatores. Na Europa, o grupo precisa lidar com o excesso de capacidade produtiva e com o avanço dos concorrentes asiáticos. Nos Estados Unidos, as tarifas alfandegárias pesam bastante, enquanto na China, os lucros estão em queda e a pressão das montadoras locais aumenta, após a perda da liderança de mercado da Volkswagen em 2024. "Não temos tempo a perder", escreveu o diretor financeiro. arno antlitz em uma comunicação interna vista por ReutersO gestor citou uma contração de 20% na China, a crescente presença de concorrentes asiáticos na Europa e o aumento nas vendas de carros elétricos, que são menos rentáveis.
A própria mudança na demanda agrava a dificuldade da recuperação. Segundo a Volkswagen, a transição mais rápida para veículos elétricos levará a resultados inferiores aos inicialmente previstos, especialmente para Automóveis de passageiros Audi e VolkswagenO crescimento dos veículos elétricos, portanto, não se traduz automaticamente em maior rentabilidade. O grupo deve sustentar a transformação de sua oferta enquanto os motores a combustão continuarem a representar um componente decisivo do equilíbrio econômico da indústria automotiva alemã.
A Volkswagen ficou de fora do índice Euro Stoxx 50, mas analistas preveem efeitos pontuais.
A revisão das estimativas foi adicionada. Saída da Volkswagen de 'Euro Stoxx 50, que entrou em vigor na segunda-feira como parte da atualização anual do índice. As ações perderam 27,5% desde o início do ano e estão se aproximando de seus níveis mais baixos desde 2010.
A montadora finlandesa assume o controle do grupo automotivo. Nokia, que se beneficia do crescimento da inteligência artificial graças ao seu papel na conectividade de centros de dados. A exclusão da Volkswagen segue a da Stellantis há um ano e reflete as dificuldades da indústria automobilística europeia, que enfrenta altos custos, concorrência internacional e preferências de compra em rápida mudança. Analistas da Deutsche Bank No entanto, eles insistem em separar o impacto contábil das despesas extraordinárias do desempenho dos negócios. Em sua interpretação, o alerta de lucro faz com que a deterioração dos negócios pareça mais grave do que realmente é. Excluindo itens não recorrentes, as margens permaneceriam em torno de 4%, enquanto a capacidade de geração de caixa permaneceria intacta. Essa distinção minimiza o impacto do corte na previsão sobre as operações ordinárias, embora ainda deixe as dificuldades industriais do grupo sem solução.
Volkswagen: Protestos na Alemanha, sindicatos exigem respostas da direção.
A crise financeira é acompanhada por mobilização dos trabalhadores Na Alemanha. Desde segunda-feira, 21 de setembro, protestos têm envolvido Volkswagen, BMW e Bosch em todo o país, em um setor ameaçado por reduções de pessoal, possíveis realocações de produção e fechamento de fábricas.
A Volkswagen prevê Mais 50.000 cortes de empregos como parte do plano de recuperação acordado no início deste mês. O acordo evitou um conflito aberto com os sindicatos, que, no entanto, continuam a exigir que a administração aborde as causas da crise. Daniela Cavallo, Presidente do Conselho de Fábrica da Volkswagen, e Christiane BennerOs líderes do IG Metall (Sindicato Alemão dos Metalúrgicos) estão exigindo maior proteção contra a concorrência desleal da China, uma política de subsídios europeia mais eficaz e a continuidade do programa gradual de aposentadoria antecipada: "Esperamos que a alta administração e as equipes de gestão da empresa assumam a responsabilidade pela Alemanha como nação automobilística, por seus funcionários e por seus empregos", disse Benner aos trabalhadores da fábrica de Wolfsburg.
Ainda mais severo é o julgamento de Horst OttUm representante da IG Metall atribui parte das dificuldades às decisões da gestão. "Devido à letargia e a erros de julgamento desastrosos, a maioria dos gestores não conseguiu acompanhar os desenvolvimentos na mobilidade elétrica, na digitalização e na tecnologia de baterias, fazendo com que a indústria alemã de automóveis e componentes ficasse para trás", afirmou.
