一学期終了後 文字通り悲惨な、ルノーが登録するのを見た 7億ユーロの記録的損失、フランスの自動車メーカーの状況は、夏の第XNUMX四半期にわずかに良くなっているようです。 入庁 1 月 8,2 日から新しいマネージング ディレクター、ミラノのルカ デ メオ。 彼の任命は最初から市場を納得させたので、今日でも、XNUMX％の売上高の減少を示している四半期レポートの発行後、 ルノーの株価は、パリ証券取引所で 2% 以上上昇しました。. フランスの会社のプレス リリースでは、その理由が説明されています。新しい戦略は、利益がすべてであり、もはや量ではありません。 したがって、過去 6,1 か月の販売台数は 4% (世界の自動車市場が -800.000% で止まっている間)、つまり約 50 台減少しましたが、これは主にブラジルの落ち込み (-XNUMX%) によって説明されます。
実際、De Meo 氏はすぐに、最優先事項はあらゆる場所で販売することではなく、一部の市場 (ブラジルなど) を犠牲にして、利益率の高い地域や活動に集中する必要があることを理解させました。 このように、フランスの市場に続いて、ロシアの市場が第 4,5 の市場として確認され、四半期で 131% 成長し、トルコでは +XNUMX% のブームさえありました。 しかし 最も有望な兆候が見られるのはまさにヨーロッパです: 非常に細分化された市場と大陸のような大きな危機の中で、ルノーは他よりも損失が少なく (売上高 -2,9%)、市場シェアを 0,2 ポイント伸ばして 10,3% にまで伸ばすことさえできました。 フランスでは、ルノーは夏期の売上を 2,7% 増加させることができました。
信頼されるもうXNUMXつの理由は、 電気モデル Zoe によって登録されたエクスプロイト、ヨーロッパで最も売れている電気自動車としてますます確認されており、主にテスラモデル3を上回っています。検討されている四半期に、フランスの会社の宝石は、ヨーロッパでの販売の+157％（+27.000台）を記録しました。コロナウイルスの危機にもかかわらず、そして旧大陸での100%電気自動車の販売増加は「わずか」107%であったにもかかわらず、前年同期と同じ期間でした。 この結果 商業的な観点から重要なだけではありません: 販売された環境に優しい車のシェアにより、ルノーは実際、年末に CO2 排出に関するブリュッセルの罰金を回避することができます。
要するに、ルノーは軌道に乗り始めたようだ。 ライバルのPSAプジョーはFCAと結婚しようとしている. とりわけ、この操作により、現在デメオが率いるグループは、2016年以来歴史的なサンドゥビル工場でパッケージ化されてきたフィアット タレント ユーティリティ カーの生産を終了せざるを得なくなります。 De Meo の革命は始まったばかりで、1 か月前に、ブランドと製品を強化することを目的とした新しい産業計画の発表から始まり、もはや事業を領域に分割することはありません。 2021年の世界選手権に参戦するXNUMX台のシングルシーターのうちのXNUMX台を運転するのは、元フェラーリのドライバーで世界チャンピオンのフェルナンド・アロンソだ。
