ルノーの試練は続き、自動車市場の困難な時期を再確認しています。 FCAの前半の弱いアカウントの後、しかし、それらの良好な安定性によって補われます 婚約した Psa プジョー、今日、ルノー・日産グループとフォルクスワーゲンの半年ごとのレポートが届きました。 収益と利益が減少しているにもかかわらず、ドイツ人がCovid-19危機の影響を抑えたと言うなら、イタリア人マネージャーのルカ・デが2009か月間率いるフランスのグループについては同じことが言えません。 ルノーは 2019 年の悪夢をよみがえらせている。141 年以前は赤字だったが、XNUMX 年連続で利益を上げた後、最初の兆候が現れ、XNUMX 億 XNUMX 万の損失となった。 しかし、今回はさらに悪化し、-7,3 億になりました。. したがって、2020 年上半期に、ルノーは 2009 会計年度全体の 3,1 倍以上の損失を被りました (-XNUMX 億)。
暴落の影響はすぐに証券取引所に波及し、午前中にフランスの家は 2,5% 下落し、24 株あたり 35 ユーロを下回りました。 フランスのマスコミによると、ルノーは、国際的な司法スキャンダルに終わった元CEOのカルロス・ゴーンとの取引、およびその結果としての日産との関係の悪化、決算の沈没に大きく貢献したパートナーの代償を払っています。 . ルノーが自動車市場よりも悪い成績を収めたとしても、Covid もその役割を果たしています。登録に関しては、-28% 対 -XNUMX%、 売上高は 18,4 分の XNUMX 減少して XNUMX 億になりました. 会長のジャン・ドミニク・スナールは、「ヨーロッパと新興市場の両方で不確実性が健康状態に重くのしかかっていることを考えると、ルノーは今年の信頼できる見通しを示すことができない」と述べた。
フォルクスワーゲンの状況はそれほど複雑ではありません。 ドイツのグループは、近年ディーゼルゲートスキャンダルによって試みられ、結果が否定的であったとしても、2020 年の前半に被害を限定しました。 実際、営業成績は前年同期の 800 億ユーロから 10 億ユーロに減少しました。 税引前利益も 1,4 億の赤字で、前年の 9,6 億の増加に比べて赤字です。 収益は 23% 減少して 96,1 億ドルになり、配送は前年比 27,4 万ドルから 5,4 万ドルに 3,9% 減少しました。 結果として フォルクスワーゲンは配当を大幅に減らすことを決定しました 2019 年は 6,5 株あたり 4,8 ユーロから XNUMX ユーロに。
