ルフトハンザ Covidがとの合意を待っている後、利益を取り戻す ITAエアウェイズ 港に行く。 ドイツの航空会社は2022年を閉鎖するだけでなく、 売上高 — 前年の 32,8 億ユーロと比較して 16,8 億ユーロ — しかし、 調整後イービット 1,5 年のマイナス 1,7 億に対し、プラス 2021 億です。純負債も改善し、9 億から 6,9 億に減少しました。 高いコスト インフレにもかかわらず、純利益は 791 億 2,2 万ユーロで、2021 年の赤字は 102 億ユーロでした。これは、ルフトハンザ、スイス、オーストリア航空、ブリュッセル航空、ユーロウィングス、エア ドロミティを含むグループを牽引した強い旅行需要のおかげです。乗客数も 47 倍になり、前年の XNUMX 万人に対して XNUMX 億 XNUMX 万人になりました。
詳細に見ると、部門はルフトハンザの決算を前向きに引きずりました 貨物 (+1,6 億調整済み Ebit) e 技術、つまりメンテナンス (+511 億 300 万)。 航空会社の封鎖は依然としてマイナスの領域にあります（476億ユーロ）。 個々のサービスに目を向けると、XNUMX 億 XNUMX 万ユーロのプラスの調整済み Ebit に注目します。 スイス、+3万 オーストリア航空. 否定的に ブリュッセル航空 (-74万)、 ユーロウイングス (-197 億 XNUMX 万) e ルフトハンザ (-466 万)。
Il タイトル ルフトハンザは結果に後押しされてフランクフルト証券取引所に駆け寄り、5,46 ユーロ以上の取引で 10% 上昇しました。
Spohr (ルフトハンザ): 「2023 年に記録的な収益と 12.000 人の雇用を達成」
「ルフトハンザが帰ってきました。 わずか XNUMX 年で、前例のない財務上のブレークスルーを達成しました」と CEO は述べています。 カールステン・シュポア その専務取締役契約はさらに2023年間延長されました。 「空の旅の需要はXNUMX年も依然として高く、当社は最先端の燃料効率の高い航空機に数十億ドルを投資しています。 革新的なサービス、機内の新しいプレミアム キャビン、新しいデジタル機器を備えています。」 この点について、CEO はグループが意図していると説明した。 12.000人の従業員を雇用 2023 年中に、グループ内のすべての企業について、「8 か月あたり 10 人の雇用に相当」します。 ルフトハンザはプレスリリースで、「潜在的な将来の危機」から身を守るために、将来31億から2022億ユーロの流動性を維持することを決定したと説明しています（10,4年XNUMX月XNUMX日現在、現金はXNUMX億ユーロに達しています）。パンデミックを克服するために（オーストリアとベルギーで）公的援助を返しました。
2023年の展望
ルフトハンザは 2023 年に向けて ガイダンス 2024年に設定された目標の達成に向けてさらなる前進を期待しているが、能力開発は「欧州の航空システムでまだ予見されているボトルネック」によって制限されると警告している. いずれにせよ、2023 年には調整済み Ebit がさらに大幅に改善し (少なくとも 8%)、 卵 少なくとも 10% 調整されます。 通常の季節性に沿って、収益は夏季に特に好調であると予想されます。 第 XNUMX 四半期では、Adjusted Ebit はマイナスになるはずです。
ルフトハンザとイタ航空: 私たちはどこにいますか?
初めて、メモの中で、グループは 交渉 進行中 イタを取得する 気道。 ルフトハンザは、「グループとイタリア経済財務省による趣意書の署名に続いて、両当事者は現在、イタリアの航空会社 ITA への投資の可能性について独占的に交渉している」と説明しています。 その意図は、会社が「最初に少数株を購入する」ことです。 書類に近い情報源 は 40% に相当し、増資を通じて行われるべきであり、その後「残りの部分。 もし 契約 操作には所轄官庁からのゴーサインが必要です」と財務文書を読みます。
ドイツのグループは、 昨年の18月XNUMX日 「意向書の形で、国営航空会社イタ航空の株式を取得するための提案がイタリア経済財務省に提出されました。 同意書は27月XNUMX日に署名されました。」
Spohr 氏は年次記者会見で、「イタリア市場は当社にとって戦略的であり、Ita への投資は不可欠です。 「数年以内に Ita を黒字化することを目指しています。」
