建設現場は、パラッツォ キーギの近くのゼロ キロメートルで、まだ停止状態にあります。 そして、Piazza Affari は、大幅な下降スタート (最初の取引で最大 -4%) の後、次のようになります。 アトランティアの株式に対する限定的な信頼 午後には損失を吸収し、プラスの領域に移動します (クロージングで +1,3%)。これは、誰か (つまりジュゼッペ・コンテ首相) が X 時間前、つまり 30 月 XNUMX 日までに問題の鍵を見つけることを期待しています。 Atlantia の子会社である Autostrade per l'Italia の株主が、 国との条約を一方的に終了させる。 延期のおかげで、状況は爆発的になりました。Atlantia は、Autostrade per l'Italia によって作成された 9 件 (原文のまま XNUMX 件) の提案が応答を受けていないことを訴えています。 一方、政府レベルでは、それ自体が感じられます 合意に対する五つ星運動の断固たる反対 シンボルの価値を持つアイデンティティの戦いの名のもとに。 しかし 証券取引所は、妥協の余地があると確信しています。 一方では関税の限定的な削減、他方では大規模な国際グループが所有する企業の運命を危険にさらしている紛争の終結。
このため、市場は歓迎している ルイージ・ディ・マイオのオープニング 何年にもわたる完全な閉鎖の後、彼は調停者の役割を引き受けました。不毛な論争に反対し、パオラ・デ・ミケーリ大臣と調和した譲歩に関する合意の探求に賛成します。 しかし、Aspi が CDP に要求したローンの支払いの遅れ (既存の 200 億の信用枠で 1,2 億) と、流動性法令に基づき SACE が保証するローンの公的保証へのアクセスを差し押さえる。
したがって、の決定 定期的なメンテナンスを除く、予定されているすべての投資を凍結します。 さらに、Milleproroghe 法令第 35 条で「一方的かつ遡及的に」導入された規制変更の後、その返済能力に対する信用が格付け機関によって「がらくた」に格下げされたため、市場での信用へのアクセスが困難であるため、公的保証が課せられています。 Atlantia と Aspi の格付けを「準投資適格」に引き下げた法律。
外務大臣の開会前のファイブスターの反応は厳しく、前夜の挑戦を悪化させないことに関心がありました。 回復基金に関するヨーロッパの比較。 「うちは硬直する立場ではなく、時間がないからこそ対話をしたいという立場です」。 Sky Tg24 で、ジャンカルロ キャンチェレリ インフラストラクチャおよび運輸担当次官が開始すると述べました。 「今-彼は説明した-私たちは政府の過半数内でアウトストラーデの問題に関する内部討論を開始します。私たちは、会社の管財人制度を通じて譲歩を取り消すという考えをもたらします.Speaの代わりにAnasを使用する可能性は、事実上すべての人を偽造しました.高架橋やトンネルの安全性について報告しています。 国有企業を利用して、これらのインフラストラクチャ内で何が問題なのかを効果的にチェックし、Aspi の男性が介入するコミッショナーに報告できるようにしたいと考えています。
主要な問題である関税の引き下げとASPIの株式の売却について調停者を見つけるのは容易ではありません。 またはアトランティア自体の。 これまでアトランティアが提出したすべての提案を拒否することを決定したとされるジュゼッペ・コンテは、多くの延期の後、すぐに財務大臣と一緒に仲介者としての能力を発揮しなければなりません。 ロベルト・グアルティエーリ氏は、紛争の解決を Sace ローンの条件に入れたいと考えています。
(最終更新: 18.07 月 25 日午後 XNUMX 時 XNUMX 分)。
