Después de que el rally logrado en la sesión de ayer, cuando el Eurostoxx auto cerró con una suba cercana al 4% impulsado por Continental y Pirelli, el sector automovilístico europeo sigue en el centro de atención. Dos grandes nombres del sector, Daimler e Un perro, ha presentado esta mañana sus cuentas del segundo trimestre.
Resultado en claroscuro para Daimler, que cerró los tres meses abril-junio en números rojos por primera vez en 10 años. La pérdida asciende a 1,2 millones de euros y se debe a los costes relacionados con el caso Dieselgate y la retirada de algunos vehículos: "Nuestros resultados se han visto influidos principalmente por partidas extraordinarias por 4,2 millones de euros", explicó el presidente, Ola Kallenius.
Il volumen de negocios creció un 5%, hasta los 42,7 millones de euros, a pesar de que el número de vehículos vendidos cayó un 1%. daimler, que ya ha revisado a la baja sus previsiones para 2019, se espera un EBIT significativamente más bajo para finales de año que en 2018.
En cuanto a las reacciones de los mercados, en Frankfurt el título daimler gana un 1,28%, respaldado por otro día de aumentos en el sector europeo Eurostoxx (+0,8%)
Volviendo a la casa francesa, que agrupa a las marcas Peugeot, Citroen, DS, Opel y Vauxhall, Un perro cerró la primera parte con ganancias hasta 23,7% al 1,8% miles de millones de euros. Un resultado conseguido a pesar de la caída de las ventas globales. Por la volumen de negocios, cayó un 0,7% hasta los 38,3 millones. La rentabilidad operativa del grupo alcanza el 8,7% de las ventas (+0,9 puntos en un año), también en la división de automoción.
Il margen de operación se situó en "un nivel récord", dijo el director financiero Philippe de Rovira en una llamada con los periodistas. “El mercado se puso más difícil en la primera mitad, lo que no nos impidió tener resultados sólidos”, agregó.
PSA anunció hace diez días un descenso del 12,8% en sus ventas mundiales, hasta los 1,9 millones de vehículos. Una bajada tenida en cuenta por la suspensión de las ventas a Irán en el verano de 2018, bajo el efecto de las sanciones estadounidenses. El segundo factor detrás de la caída de las ventas fue el colapso de los volúmenes de PSA en China.
