Como cada año, cerca de las vacaciones de verano, se dan a conocer los boletines de tráfico. Los movimientos de los últimos fines de semana han sido intensos, especialmente los del último fin de semana, 5 de agosto. Pero ahora llega la mitad de agosto y luego el gran contraéxodo de las remontadas, esperado sobre todo en los dos últimos domingos de agosto y para el primer fin de semana de septiembre, el del 2-3. Pero, ¿será siempre tan agotador mudarse para las vacaciones? Kapsch TrafficCom, empresa especializada en soluciones de gestión del tráfico, anticipa ¿Cuáles son las tecnologías que harán que las salidas sean menos estresantes para nosotros?. Más allá de los coches autónomos, para los que según los analistas habrá que esperar a 2030, muchas soluciones ya son una realidad o están muy cerca de aplicarse.
Adiós a los peajes, barreras y carriles lentos
Si el teleabono ha supuesto una revolución reduciendo las colas en los peajes, los sistemas definidos como multicarril free-flow (MLFF) harán más por evitar por completo los cuellos de botella que se producen en los días del gran éxodo estival. En lugar de las barreras (tan costosas como engorrosas) habrá portales, similares a los que ya se utilizan para los tutores, que equipados con cámaras de video registran el paso de los vehículos y gracias a transmisores se comunican con los dispositivos instalados en automóviles y camiones cobrando el peaje correspondiente. Los conductores solo escucharán un simple pitido de la OBU de su vehículo, pero no necesitarán reducir la velocidad en las barreras y esto eliminará los retrasos y las colas que se producen actualmente en las cabinas de peaje. Esta solución también permite que los agentes intervengan en caso de infracción.
Los sistemas de ondas de radio que se comunican con los portales de pago de peaje también podrían allanar el camino para otras funcionalidades. Como enviar información de tráfico útil o informar accidentes y obstáculos en el camino. Incluso podrían ser los propios vehículos en circulación los que informen a los portales (y por tanto a los centros de proceso de datos) de situaciones de peligro como pinchazos y averías que requieran intervención, o presencia de hielo en el asfalto.
Además, si hay varias carreteras, este sistema reconoce exactamente por la que hemos circulado, distribuyendo inmediatamente el peaje a los distintos operadores de autopistas. Esta solución también le permitirá administrar el tráfico de manera proactiva, descontando tarifas para promover el uso de la vía fuera de las horas pico, como días antes y después de los fines de semana o por la noche.
Finalmente, estos portales no son voluminosos, por lo que pueden instalarse fácilmente para crear nuevos cruces. ¿Ciencia ficción? No, ya son una realidad en muchos países europeos, como Austria, Polonia, República Checa y Suiza y en el resto del mundo se utilizan en Estados Unidos, Chile y Australia. En Europa ya están en línea con la Directiva Europea, que exige que el peaje se calcule sobre los km realmente recorridos (lo que supondrá la eliminación de los sistemas basados, por ejemplo, en viñetas). Además, el caso de la República Checa, donde el sistema fue amortizado con los ingresos de los peajes después de tan solo 6 meses desde el inicio de operaciones, demuestra que la transición a este tipo de sistema puede darse fácilmente.
Contraseña: integración entre la gestión del tráfico urbano e interurbano
El mismo tipo de tecnología que se utiliza en las autopistas ya está integrada y se integrará cada vez más para la gestión de la movilidad en la ciudad. Por ejemplo, se pueden instalar portales más pequeños para medir la velocidad promedio incluso en ciudades, así como administrar el acceso a áreas de tráfico restringido. Una curiosidad: pocos saben que Italia fue la primera en inventar zonas de tráfico restringido, creadas para proteger el patrimonio histórico y cultural de nuestros pueblos. Y si las grandes ciudades ahora están equipadas con soluciones automatizadas para la gestión del tráfico, veremos estas tecnologías cada vez más extendidas incluso en los centros de las ciudades pequeñas, especialmente en los pueblos y ciudades costeras del sur de Italia que necesitan gestionar el pico de visitas durante la temporada de verano.
La movilidad inteligente está a la vuelta de la esquina
Pero, ¿cuánto tendremos que esperar para gestionar la movilidad en vacaciones -y durante todo el año- de una forma más inteligente? “Aunque muchas de las tecnologías ya están disponibles, la legislación en algunos casos aún no está actualizada. Pongamos el ejemplo de los coches autónomos, ya son una realidad, pero en muchos países ni siquiera podían salir del garaje”, explica. Paolo Rondo-Brovetto, presidente de Kapsch TrafficCom Italia. “Ya contamos con las tecnologías para mejorar la calidad de vida y la seguridad en las vías. Instituciones y empresas deberían cooperar más estrechamente para que todo esto sea posible”.
