Las autoridades de Panamá, país bandera de petrolero jamás dadohan abierto una investigación sobre el accidente que sufrió el barco este miércoles bloquear el canal de Suez. Hasta el momento, solo sabemos que la embarcación -propiedad de la empresa taiwanesa Evergreen- se desvió de su rumbo debido a una tormenta de viento y arena, giró sobre sí misma hasta quedar de lado y encallar, cerrando el paso.
Esta mañana el tránsito se ha reanudado solo parcialmente, a través del histórico ramal del Canal, inaugurado en 1869 en Egipto y construido con el aporte fundamental de algunos ingenieros italianos. Mientras tanto, remolcadores y excavadoras siguen trabajando para intentar liberar al petrolero panameño, de 60 metros de alto y ancho, como un edificio de 20 pisos, y unos 400 metros de largo, más que el Empire State Building.
La relevancia económica del caso es de primer nivel. Desde el Canal de Suez pasa 30% de los portacontenedores del mundo y la infraestructura es decisiva para aprox. 10% del comercio mundial por mar. Tomará días volver a poner el Ever Given en el agua y desbloquear el Canal y los temores por el suministro ya se han producido. aumentar el precio del petróleo en un 5%.. Sin embargo, el riesgo es que el accidente tenga graves repercusiones en todo el comercio mundial, ya probado por la pandemia.
El Canal de Suez ha sido ampliado hace relativamente poco tiempo: la inauguración de la ampliación -ceremonia faraónica presidida por el déspota egipcio, el general al Sisi- data de 2015. Se trata de una infraestructura decisiva, porque permite evitar el paso desde el Cabo de Buena Esperanza, o la circunnavegación de África, poniendo el Mar Mediterráneo en comunicación directa con el Mar Rojo y acortando así drásticamente los tiempos de viaje de lo que antes se conocía como Camino de la India.
