Ryanair grabó otro cuarto de crecimiento significativo, con ganancias más allá de las expectativas y un tráfico in aumentar. Sin embargo, yo retrasos en la entrega de nuevos boeings obligar a la mayor aerolínea de bajo coste de Europa a reducir (una vez más) su Las previsiones para el próximo año fiscal.
En Dublín, el título de Ryanair vuela con un beneficio cercano al 5%.
Ryanair: beneficio trimestral de 149 millones de euros, tráfico en aumento
En el tercer trimestre del año fiscal 2025, que finaliza en diciembre, la aerolínea irlandesa de bajo coste logró un beneficio neto de 149 millones de euros, un salto notable respecto a los 15 millones del mismo periodo del año pasado y muy por encima de los 60 millones estimados por los analistas. Incluso yo ingresos creció un 10%, hasta alcanzar los 2,96 millones de euros, apoyado enaumento en los aranceles promedios del 1% y por un tráfico creciendo un 9% hasta 44,9 millones de pasajeros. Esto permitió a Ryanair revertir la tendencia del trimestre anterior, donde los tipos habían caído un 7%.
Según el director financiero Neil SorahanEn el resultado influyeron positivamente dos factores: por un lado, la compensación por retrasos en la entrega; por otro, un impacto negativo de 108 millones de euros ligado a costas judiciales en españa, contra el que el gigante irlandés ha anunciado un recurso de apelación.
Retrasos y previsiones de Boeing rebajados
A pesar de los resultados positivos, Ryanair ha revisado por la segunda vez en tres meses le previsiones de tráfico de pasajeros para el año fiscal 2026. La compañía espera transportar ahora 206 millones de pasajeros, frente a los 210 millones previstos en noviembre y los 215 millones estimados inicialmente.
Este ajuste está relacionado con retrasos en la entrega de aviones por Boeing, provocado por la huelga del año pasado. Ryanair espera recibir sólo nueve aviones Boeing 737 Max antes de la temporada alta de verano, menos de lo esperado inicialmente. Sin embargo, la compañía sigue confiando en que los 29 aviones encargados se entregarán en marzo de 2026.
“Estamos decepcionados por tener menos aviones de los esperados, pero hemos visto mejoras significativas en las fábricas de Boeing. Probablemente lo peor ya haya quedado atrás”, dijo Sorahan.
Costos bajo control y desafíos futuros
I costos de operacion se mantuvieron en línea con las expectativas, gracias a los ahorros obtenidos por la cobertura de combustible y los ingresos por intereses, que compensaron en gran medida la inflación. La aerolínea de bajo coste planea una beneficio anual entre 1,55 y 1,61 mil millones euros, ligeramente por encima del consenso del mercado de 1,53 millones.
Sin embargo, persisten incertidumbres relacionadas con factores geopolíticos, como conflitti in Ucrania e Medio Orientey a problemas estructurales, como falta de personal Oficial de control de tráfico aéreo en Europa. Para el año fiscal 2025, Ryanair pretende alcanzar un tráfico de casi 200 millones de pasajeros (+9%), siempre que no se produzcan más retrasos en las entregas de Boeing.
El mercado sigue siendo optimista
A pesar de los recortes en las previsiones, el analistas restano confidente sobre las perspectivas a largo plazo de Ryanair. Citi confirmó el Calificación de “comprar” con un precio objetivo de 26 euros, mientras que Bernstein mantiene un objetivo de 23 euros, lo que equivale a un incremento potencial del 16,5% respecto al último cierre de la acción en 19,73 euros. Según Citi, el aumento de las tarifas y la salida de Ryanair de la distribución OTA en 2026 podrían garantizar mayores márgenes de crecimiento.
