Los objetivos de la reforma del impuesto sobre automóviles que examina el Comité de Finanzas de la Cámara serán principalmente tres. Reducir el impacto ambiental de los vehículos automotores a través de incentivos para reemplazar el parque automotor nacional por vehículos más modernos, más seguros y menos contaminantes; apoyar el mercado del automóvil en la dramática situación económica actual; reducir la carga fiscal global.
Para lograr estos objetivos, el proyecto de ley que examina la Comisión de Hacienda de Montecitorio actúa en tres frentes.
1) Dispone que los vehículos nuevos están exentos del impuesto de circulación durante tres años a partir de la fecha de la primera matriculación. Además, para el metano, el gas licuado del petróleo (GLP) y los vehículos híbridos (que en 2013 representaron alrededor del 15% de las nuevas matriculaciones) se sugiere que la exención del impuesto sobre automóviles tenga una vigencia de cinco años, con el fin de adquirir vehículos menos contaminantes. .
2) Se prevé que el impuesto provincial de transcripción no se aplique a las matriculaciones de vehículos automotores nuevos realizadas con posterioridad a la fecha de entrada en vigor de la ley. También en este caso la medida pretende incentivar la modernización del parque automotor nacional.
3) Finalmente, interviene sobre la cuestión de la deducibilidad de los gastos incurridos por los vehículos de empresa a efectos del impuesto sobre la renta. La cuota de deducibilidad se había reducido del 50 al 40% y luego al 20%: ahora se quiere volver a situar en el 40%, para el período impositivo en el que se produjo la inscripción y para los tres períodos impositivos posteriores.
En cuanto a la cobertura financiera de los cargos determinados por el proyecto de ley, se trazan dos caminos. Por un lado, una intervención para reducir beneficios, incentivos y aportes a las empresas; por otro lado, se supone que una parte significativa de los cargos podría ser compensada por los efectos de mayores ingresos fiscales globales determinados por las mismas medidas de la ley propuesta, lo que debería tener el efecto de multiplicar las compras y matriculaciones de vehículos nuevos. , con términos positivos de impuestos directos e indirectos.
