las noticias sobre seguro de responsabilidad civil de automóviles introducido con el decreto fiscal penalizan a los que hoy pagan menos por méritos y familias de menores ingresos, propietarios de un solo vehículo. Asimismo, la reforma no supone ninguna reducción en el coste global de las pólizas. Esta es la opinión de la Orden de Actuarios, los profesionales expertos en cálculos de seguros y seguridad social.
Pero, ¿qué establece el decreto fiscal para las pólizas de responsabilidad civil de automóviles? El cambio es notable. Hasta ahora, gracias a la ley Bersani de 2007, los hijos podían asegurar cada vehículo nuevo con la clase de mérito más favorable entre las de sus padres. Sin embargo, la regla tenía dos límites: el vehículo del niño tenía que ser una compra nueva (no importa si es nuevo o usado) y pertenecer a la misma categoría que el vehículo de los padres (por lo tanto, automóvil con automóvil, scooter con scooter). Ahora el decreto fiscal de 2020 anula estos dos límites, haciendo elegibles incluso los vehículos que no acaban de ser comprados y los de diferentes categorías. Traducción: un niño que ha tenido una motocicleta durante varios años y ha causado varios accidentes podrá asegurar ese mismo scooter en primera clase, beneficiándose de los años que uno de sus padres pasó en un automóvil sin causar un accidente.
Los actuarios rechazan este sistema porque “primas de seguro, incluso si está relacionado con la cobertura obligatoria como en el caso de la responsabilidad civil del automóvil, debe ser determinado por criterios científicos, de conformidad con los principios y reglas de la técnica actuarial”. Y ello para "garantizar la equidad de las propias primas, ya que mayores riesgos deben corresponder a mayores primas, y viceversa".
Con las nuevas regulaciones, el gobierno pretende dar a las familias italianas "una bocanada de aire fresco", reduciendo los costos generales del seguro de responsabilidad civil de automóviles. Pero incluso en este frente, según los actuarios, las nuevas reglas serán un fracaso, dado que "las compañías se asegurarán de que se recuperen las primas faltantes con cargo a los asegurados que no se beneficien de esta prestación (todas las familias con un solo vehículo disponible), o difundiéndolos en todos los contratos de forma indiferenciada, por tanto también sobre aquellos que ya han alcanzado la mejor clase bonus/malus por méritos propios. En ambos casos, la prima media global no puede reducirse".
Resultado: aunque nacida de buenas intenciones, la reforma corre el riesgo de perjudicar precisamente a quienes más méritos tienen y/o se encuentran en condiciones económicas menos favorables.
