La historia del puerto de Hamburgo, entregado en parte a manos de los chinos, amplía el alcance también en Puertos italianos después de que la crucial infraestructura marítima alemana también controle el puerto de trieste.
El nuevo ministro de Empresas y Made in Italy, Adolfo urso, entrevistado en la Sala de Justicia dijo que "no nos rendiremos ante los chinos" y no descartó el uso por parte del gobierno de la poder dorado, es decir, la facultad de vetar la adopción de determinados acuerdos sociales y de oponerse a la compra de participaciones.
El puerto de Hamburgo, que controla el de Trieste, vendió el 24,9% a los chinos de Cosco
La semana pasada el ejecutivo federal presidido por Olaf Scholz tuvo que bajar a un compromiso, como se supone, entre la promesa hecha hace un año a los chinos de Cosco (empresa estatal) de venta de 51% del puerto de Hamburgo y la oposición de una parte del gobierno alemán que, a la luz de lo ocurrido en la cadena de suministro de gas con Rusia, no acogió con satisfacción una nueva dependencia: al final los chinos se quedaron con la 24,9% del mayor puerto alemán, segundo de Europa después de Róterdam y Scholz, tomará vuelo el 3 de noviembre rumbo a Pekín para negociar asuntos comerciales con Xi Jinping.
Italia como frontera del Mediterráneo debe ser más consciente
Pero el mismo temor a la injerencia de países extranjeros en infraestructuras estratégicas también se percibe en Italia, dado que el Puerto de Hamburgo verifique el 50,01 pct el puerto de Trieste. “Si los alemanes tienen la intención de hacer lo que ciertamente hemos anunciado, que son más conscientes de ello porque estamos la frontera en el Mediterráneo, con respecto a este proyecto hegemónico no los seguiremos. No nos entregaremos a los chinos”, dijo Urso.
Urso también recordó su posición expresada en el pasado "sobre la política de dominación que implementa o quiso implementar China a través de la 'ruta de la seda'", un "desafío titánico que China ha lanzado contra Occidente", agravado precisamente en estos días tras la cambios políticos en China "con la elección de una nueva jerarquía que se centre por completo en la seguridad nacional, en el control social en lugar del crecimiento económico".
¿Podría el gobierno usar el Golden Power en el puerto de Trieste?
“Es una competencia que obviamente pertenece a Palazzo Chigidijo Urso. “Puedo decir que toda nuestra política, incluida la económica y productiva, será garantizar la autonomía estratégica italiana y europea en todas las cadenas de suministro que son importantes para mantener en nuestras manos las decisiones sobre el desarrollo económico y productivo de nuestro país y de nuestra Europa. . Esta es nuestra política. Si otros tienen la intención de pasar de la dependencia de la energía a la dependencia de la tecnología o la dependencia en cierta medida de China, nosotros en este camino no los seguiremos".
También el Aleación él no retrocede. “Gobierno y parlamento seguirán de cerca la situación para que infraestructuras estratégicas como el Puerto de Trieste no caigan en manos chinas”, escribió el nuevo senador Marco Dreosto. Italia "tiene las herramientas adecuadas para poder bloquear acciones hostiles", agregó. La opinión del presidente de laautoridad portuaria de Trieste, Zeno d'Agostino según el cual la operación china en el puerto de Hamburgo no es preocupante. “Hoy existen todas las herramientas nacionales y europeas para evitar situaciones de control por parte de cualquiera en los puertos”, dijo D'Agostino en una entrevista con Rairadio3
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