La construcción de la línea férrea de alta velocidad Turín-Milán-Nápoles determinará un beneficio neto para la comunidad de nada menos que 2,7 millones de euros durante los primeros 50 años de vida. Este beneficio deriva sobre todo de la valorización del tiempo ahorrado por los más de 20 millones de pasajeros/año.
A ello se suman las repercusiones económicas y sociales positivas estimadas en alrededor de 19 millones de euros sobre las economías de los territorios donde se ubican los nudos ferroviarios. En este caso, los principales beneficios derivan del incremento de los flujos turísticos por valor de aproximadamente 11 millones de euros en el periodo considerado.
Estos y otros son los resultados del estudio realizado por el Observatorio de “Los costos de no hacer” dirigido por el prof. Andrea Gilardoni (Presidente del Observatorio y profesor de la Universidad Bocconi).
Estos resultados se presentarán el 12 de julio en Filadelfia con motivo del 8º Congreso Mundial sobre Ferrocarriles de Alta Velocidad, el evento mundial más importante sobre trenes de alta velocidad. Los principales resultados son los siguientes:
– La construcción de la AV Turín-Milán-Nápoles generará, en los primeros 50 años de su funcionamiento, importantes beneficios para la comunidad cuantificables en 2,7 millones de euros. Los elementos principales son: disminución de accidentes inducidos en carreteras/autopistas, reducción de gases de efecto invernadero, ahorro de tiempo y costes de desplazamiento. Esto se debe en gran parte al cambio de elevación modal de automóvil/avión a ferrocarril.
– En el mismo período considerado, la nueva línea también generará 18,7 millones de euros de repercusiones económicas y sociales en los territorios donde persiste lo mismo (este valor es ciertamente prudente). Los beneficios, en parte de carácter redistributivo y en parte adicionales, derivan de la valorización de los mayores flujos de turistas, estudiantes, empresas, así como del incremento de los valores inmobiliarios en las zonas que albergan las estaciones de alta velocidad.
– Me destaco beneficios de la ruta Milán-Roma que, más que ningún otro, ha rediseñado los hábitos de viaje de los ciudadanos: 2,1 millones de euros de beneficios netos para la comunidad y alrededor de 9 millones de euros de repercusión económica y social.
– También para este apartado los beneficios más significativos están constituidos por la valorización del tiempo ahorrado, por los menores costes de transporte y por la reducción de la siniestralidad derivada de la reducción del uso de los viajes por carretera. Estos ahorros se calculan frente al uso de coche, avión y tren en las líneas ferroviarias convencionales.
"Más de dos años después del lanzamiento completo de la HS Turín-Milán-Nápoles, surgen una serie de impactos económicos, sociales y ambientales en el país que son ciertamente significativos, aunque no siempre fáciles de leer y medir" - declara el profe. Andrea Gilardoni presidente del Observatorio "Los Costos de No Hacer".
"El estudio, más que cerrar un debate, lo abre con una serie de análisis y reflexiones. De la investigación surge –continúa Gilardoni– cómo la obra produce Beneficios de Haber Hecho consistentes que recaen tanto puntualmente en los nudos ciudades-ferrocarril que toca como difusamente en el país. Estos beneficios se desarrollan a lo largo de medio siglo: las líneas de alta velocidad sin duda representan una de las inversiones a largo plazo que más disfrutarán también nuestros nietos”.
Gilardoni añade: “El análisis de la línea de alta velocidad Turín-Nápoles en general, y de la Milán-Roma en particular, pone de manifiesto cómo la infraestructura -gracias a la mayor velocidad y fiabilidad del servicio- reduce las distancias físico-geográficas, crea más grandes mercados de referencia y facilita las comunicaciones y conexiones: esto tiene numerosos impactos en el desarrollo económico y social del país".
"Prácticamente, la modernización del sistema ferroviario también ha supuesto un importante cambio modal en el sector del transporte.” concluye Gilardoni “Hoy asistimos a un uso cada vez más frecuente del tren en comparación con el aire y la carretera, al menos en la ruta Milán-Roma-Nápoles. Además, está surgiendo una “nueva movilidad”, es decir, nuevos viajeros atraídos por la comodidad en tiempos, costes y comodidad asociada al uso del AV. Los cambios en los hábitos de viaje, y no solo, de grandes categorías de ciudadanos (trabajadores, estudiantes, turistas, etc.) son, por tanto, notables”.
