comparte

Infraestructuras, optimización de inversiones en el Sur: así es como

STUDIO DI AGICI – Con DM n. 300 de junio de 2017, se adoptaron las “Directrices para la evaluación de inversiones en obras públicas” del MIT, para la aplicación del Análisis Costo-Beneficio a grandes y medianas infraestructuras - La primera aplicación concreta de las Directrices a un proyecto de infraestructura : el SS 275 Maglie-Santa Maria di Leuca.

Infraestructuras, optimización de inversiones en el Sur: así es como

El Estudio “Modernización de la SS 275 Maglie-Santa Maria di Leuca. Aplicación de las Directrices para la evaluación de inversiones en obras públicas" de la Unidad de Infraestructura de Agici, cuyos resultados se presentarán en una reunión mañana en Lecce, es un primer ejemplo de aplicación de las Directrices del MIT, el Ministerio de Infraestructura y Transporte.

La construcción de la SS 275 determina una serie de beneficios netos cuantificables en 95 millones de € y unas repercusiones económicas y sociales de aproximadamente 33 millones de €, en un período de 30 años. La metodología adoptada en el Estudio, para cuantificar los impactos de la implementación de la intervención, se basa principalmente en las Directrices del MIT. Definen los criterios para la evaluación ex-ante (Análisis Costo-Beneficio) de las obras individuales a cargo del MIT y constituyen el elemento clave para un nuevo enfoque de la planificación de infraestructuras centrado en la evaluación rigurosa de las inversiones públicas.

El Estudio en sí tiene claramente un valor local, pero su interés general radica en el hecho de que es la primera aplicación concreta de las Directrices del MIT a un proyecto de infraestructura. Y es la demostración de cómo una aplicación generalizada del ACB a proyectos prioritarios de infraestructura nacional puede ser una herramienta útil para evaluarlos. De hecho, el CBA permitiría verificar los efectos, positivos y negativos, sobre los territorios involucrados y, más en general, sobre la comunidad, los efectos inducidos sobre la economía (por ejemplo, crecimiento del PIB), así como los costos implícitos de la no implementación de la infraestructura.

La ausencia en Italia de un ACB serio y correcto, previo a cada intervención, determina costes significativos en términos económicos, medioambientales y sociales, que se pueden estimar en unos 3 XNUMX millones de euros al año. El valor se basa en el Registro de Obras Inconclusas y se refiere a inversiones desperdiciadas, costos por no uso y beneficios ambientales y sociales perdidos.

Revisión