La guerra de las instituciones europeas contra las Big Tech estadounidenses continúa, pero esta vez al menos una de ellas logra hacer valer sus razones. De hecho, mientras Google recibió otra multa de la Antimonopolio, en este caso una maxi multa de 102 millones, por abuso de posición dominante, en Bruselas ganó la primera vuelta en el Tribunal de la UE. Amazon, que estaba siendo investigada por un acuerdo con dos empresas luxemburguesas para la explotación de su marca. Según la Comisión Europea, guiada en este tipo de iniciativas por el vicepresidente Margrethe Vestager, la sentencia debía considerarse ayuda estatal incompatible con el mercado comunitario. De hecho, el canon era demasiado alto y la empresa que lo pagaba (LuxOpco) se había beneficiado así de una reducción de la base imponible. La decisión data de 2017, pero tanto la empresa de Jeff Bezos como el propio Luxemburgo habían presentado un recurso, que fue aceptado en primera instancia: según los jueces, no había ninguna ventaja fiscal para la sucursal luxemburguesa de Amazon.
Sin embargo, la propia Vestager no se dio por vencida y anunció: "Analizaremos detenidamente la sentencia y evaluaremos posibles movimientos posteriores". La decisión provocó debate, también porque el propio Tribunal de la UE ha condenado en cambio un asunto similar. Engie, el grupo energético francés. Este lado de los Alpes también fue condenado Google, en este caso por nuestra Autoridad de Competencia y Mercados, que impuso una multa de más de 100 millones de euros a las empresas Alphabet Inc., Google LLC y Google Italy Srl por infracción del art. 102 del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea. Por lo tanto, la acusación es de abuso de posición dominante ya que el sistema operativo Android y la tienda de aplicaciones Google Play (la que se utiliza para descargar las distintas aplicaciones en el teléfono inteligente y en Italia es utilizada por 3 de cada 4 teléfonos móviles) "permiten la Gigante estadounidense para controlar el acceso de los desarrolladores de aplicaciones a los usuarios finales”, escribe Antimonopolio. El caso concreto se refiere a la aplicación Enel X JuicePass, a lo que el sistema de Google no habría permitido la interoperabilidad con Android Auto, la funcionalidad para quienes usan su smartphone mientras conducen.
"Google - continúa la Autoridad -, al negarse a Enel X Italia a que JuicePass esté disponible en Android Auto, ha limitado injustamente las posibilidades de que los usuarios utilicen la aplicación Enel X Italia cuando conducen un vehículo eléctrico y necesitan recargar. Así Google favoreció su propia aplicación Google Maps, que se puede utilizar en Android Auto y permite servicios funcionales para la recarga de vehículos eléctricos”. Según la Autoridad Antimonopolio, la exclusión de JuicePass de Android Auto ha estado sucediendo durante más de dos años: "La persistencia de este comportamiento podría comprometer definitivamente la posibilidad de que Enel X Italia construya una base de usuarios sólida, en una fase de crecimiento significativo en las ventas de vehículos eléctricos". Además de la multa, se advirtió a Google: por lo tanto, deberá ponerse a disposición de Enel X para poner fin al abuso. La Defensa de la Competencia “supervisará el efectivo y correcto cumplimiento de las obligaciones impuestas, valiéndose de un experto independiente”.
En la decisión vino inmediatamente respuesta de google: “Respetuosamente discrepamos de la decisión de la AGCM, revisaremos la documentación y evaluaremos los próximos pasos”. “La prioridad número uno de Android Auto es garantizar que las aplicaciones se puedan usar de manera segura mientras se conduce. Es por eso que tenemos pautas estrictas sobre los tipos de aplicaciones que admitimos, según los estándares regulatorios de la industria y las pruebas de conducción distraída. Hay miles de aplicaciones compatibles con Android Auto, y nuestro objetivo es permitir que incluso más desarrolladores hagan que sus aplicaciones estén disponibles con el tiempo. Por ejemplo, hemos introducido modelos de referencia para aplicaciones de navegación, carga de automóviles eléctricos y estacionamiento que están abiertos y disponibles para los desarrolladores”.
