Il reducir progresivamente, o la salida de los fósiles sigue siendo el plato fuerte de la Cop26 de Glasgow. Un hito mundial, como sabemos desde hace tiempo. Pero no cabe duda que el largo proceso de estos años nos ha enseñado que se necesitan más alternativas. Los países que obstaculizan un proceso tan necesario e irreversible suelen caer en la subestimación de las alternativas. En la cumbre del Grande, uno de los temas centrales para la reducción de CO2 es el de transportar. Por una curiosa paradoja, le pasó a Gran Bretaña -el país organizador de la cita escocesa con Italia- hacer frente a una crisis en el transporte de mercancías ligado a los combustibles fósiles en las últimas semanas. Por el contrario, entre las experiencias de las que puede presumir Italia está el uso de biometano licuado: bioLNG. Un oxidante que reduce las emisiones de gases de efecto invernadero y allana el camino para motores pesados limpios.
Il Consorcio Italiano de Biogás y'IVECO han estudiado causas y efectos -obviamente positivos- sobre el uso de este vector para impulsar la movilidad comercial. yo estudio “Emisiones de gases de efecto invernadero y dióxido de nitrógeno a la atmósfera” es de hace unos días y fue creado en sociedad con IInstituto de Contaminación del Aire (IIA) de la CNR. Su valor crece con motivo de la COP26. El biometano, que antes las empresas energéticas veían con recelo, surge como un activo estratégico para reducir las emisiones en las carreteras. Una alternativa, de hecho, al uso de combustibles fósiles, una ayuda al clima. El hecho de que esté inmediatamente disponible para el transporte pesado, procedente de la agricultura, la sitúa en una posición alta en la clasificación de fuentes de alimentación para motores. Incluso antes que los motores eléctricos, actualmente se están probando en medio mundo. Italia puede desafiar el mercado europeo de suministros y el estudio se parece mucho a una certificación de calidad. “Nuestras granjas están listas para contribuir a la transición ecológica del sector de la movilidad a través de la producción de un biometano producido a partir de subproductos agrícolas sostenibles y 100% made in Italy”, explicó. lorenzo maggioni, del Consorcio Italiano de Biogás. Cientos de empresas están solicitando ser parte de un proceso innovador que, en el mejor de los casos, es capaz de rediseñar los suministros de combustible de los gigantes de la carretera.
El estudio se centró en el mercado italiano: entre los primeros de Europa por el número de vehículos de gas natural y por la presencia de estaciones de gas licuado. El medioambiente mejora a medida que bioLNG permite la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero hasta un 121% en comparación con el diésel y una disminución del 65% en dióxido de nitrógeno. Esto se discute en las sesiones de trabajo de Glasgow. Si se encuentran las formas correctas de incentivos y marketing, se puede jugar el juego. Por otro lado, nos alivia el grado de satisfacción de los investigadores del CNR, igual al de otras investigaciones sobre fuentes no contaminantes. En otras palabras, la investigación italiana dice que todo lo que no es útil para la cadena de suministro agrícola primaria se vuelve muy útil para la cadena de suministro que, por conveniencia, llamamos secundaria. Está claro que el interés de IVECO está en la motorización, donde se ha descubierto que los medios para utilizar biometano no necesitan grandes ajustes técnicos. Aproximadamente en cuanto a la red de distribución que requiere sólo pequeñas inversiones. ¿De verdad quieres luchar contra la crisis climática con más opciones? “Entonces – responde Fabricio Buffa Gerente de IVECO: se necesita una respuesta concreta e inmediata. En este contexto, el biometano representa la solución del presente para el futuro del planeta”. En definitiva, tras el estudio italiano, corresponde a los gobiernos organizar, partiendo de Glasgow, el uso de un combustible que es el principio de la economía circular.
