luigi ferrari, Director de Ferrovie dello Stato, participando en un seminario sobre el "Inteligencia económica en la era digitalorganizada por Luiss de Roma, se habló de la importancia del big data en la adquisición, tratamiento y protección para la defensa y expansión de la empresa en el mercado ferroviario nacional e internacional.
Ferraris: "Hacia un mercado único de alta velocidad"
Ferraris destacó que los países centroeuropeos están progresando”hacia un mercado único de alta velocidad“, con una infraestructura avanzada que permitirá conectar Berlín con París en 4-5 horas. De esta evolución surge la importancia de conocer escenarios y mercados: "antes de entrar en el mercado francés llevamos a cabo un análisis cuidadoso de los datos, aunque no toda la información estaba disponible" dijo Ferraris - "En nuestro Frecciarossa Milán - París esperábamos una demanda que pensábamos que podíamos satisfacer llenando nuestros trenes al 60-70%, en cambio, actualmente estamos por encima del 80%”. Un gran éxito que hay que defender y consolidar.
"Tenemos que medir la calidad del servicio con todas las herramientas útiles, monitoreando las reacciones de nuestros viajeros en las redes sociales y analizando los datos que nuestros clientes nos permiten utilizar y que tenemos el deber de proteger”, declaró el CEO de FS. Ferrovie dello Stato Italiane tiene una base de datos con más de 9 millones de clientes, de los cuales 5 millones han dado su consentimiento para el procesamiento de datos.
No solo movilidad sino también infraestructuras
Durante su intervención, Ferraris subrayó cómo el Grupo FS no te limites solo a la movilidad de las personas, sino que también se extiende a la mejorar y construir infraestructura, gestión de estaciones, movilidad y logística integrada y áreas urbanas. Además, el Grupo FS trabaja para convertirse en un habilitador de conectividad gracias a la extensión de la fibra óptica a lo largo de sus 17.000 kilómetros de vías. En todas estas áreas de negocio, la adquisición y el procesamiento de datos tienen una importancia estratégica clave, al igual que los procesos digitales y la conectividad eficiente para mejorar la calidad de los viajes ferroviarios.
"Necesitamos que infraestructuras digitales para bienes, para el seguimiento en tiempo real de su transporte, así como para el seguimiento del estado de la infraestructura, y necesitamos a alguien que pueda leer y procesar estos datos. Necesitamos analistas y un centro de investigación que tenemos (Centro de Investigación FS) pero luego necesitas velocidad de reacción, la capacidad de captar tendencias, interpretarlas y también de interceptar el tráfico comercial”, explicó Ferraris.
Italia como plataforma logística en el Mediterráneo
Al final de su discurso, Ferraris prestó especial atención al comercio, la logística y el escenario internacional. Habló sobre el El papel de Italia como plataforma logística en el Mediterráneo, de puertos del sur como Gioia Tauro y de la evolución del escenario geopolítico, con un papel cada vez más importante de los países del norte de África en la dinámica social y económica de Europa.
El panel en el que participó Ferraris estuvo moderado por el periodista de Bloomberg, Alessandra Migliaccio, y contó con la participación de Pablo Scudieri, presidente del Grupo Adler, flavio valeri, presidente de Lazard Italia, e leonardo bellodi, secretario corporativo de Enel.
Ferraris: "Atraer capital privado a las infraestructuras"
Ferraris también intervino en el 52º Congreso Nacional de la Juventud de Confindustria en el que expuso una visión general del desarrollo de la movilidad del país. “Tenemos que pensar en cómo atraer inversores y capital privado también en el sector de infraestructura porque en los próximos 15 años nos enfrentaremos al reto de modernizar nuestras carreteras y vías férreas con cientos de miles de millones de euros”.
Ferraris señaló que elapertura a la inversión privada debe ir acompañada de soluciones que “permitan la Estado para mantener siempre el control de las empresas involucradas". Este enfoque garantizaría una asociación público-privada equilibrada, en la que el sector privado contribuye con capital y conocimientos técnicos, mientras que el Estado mantiene un papel de supervisión estratégica.
La necesidad de modernizar la infraestructura
Luego, el CEO destacó cómo el Grupo FS Italiane ya está comprometidos en importantes inversiones, con 4.000 astilleros activos del valor total de 50 millones euros, en la que participan 500 empresas. Las actuales infraestructuras italianas, diseñadas y construidas hace más de 50 años, requieren una importante modernización para adaptarse a las necesidades de movilidad actuales y futuras. "Allá síndrome de Nimby ha sido sustituida por las demandas de los territorios de tener nuevas infraestructuras” – explica Ferraris. El planta industrial de FS en los próximos diez años prevé obras por 125 millones de euros en el lado ferroviario y 50 millones en los 30 km de carreteras que gestiona Anas. y luego un opinión sobre el Pnrr que puede dar "un impulso necesario desde el punto de vista financiero y en la forma de hacer las inversiones, pero luego hay que seguir porque no podemos correr el riesgo de desindustrializar el país"
Finalmente, una opinión sobre desafíos futuros derivados deaumento de tráfico que, según Ferraris, no sólo afectará al transporte de viajeros, sino que tendrá un impacto significativo también en el transporte de mercancías, donde la mayoría transita por carreteras y autopistas. “Tendremos un aumento inevitable del tráfico con 700 nuevos vehículos pesados en las carreteras europeas. Si asociamos estos números con el hecho de que 1,5 millones de personas con licencia en Europa se jubilarán en los próximos tres/cuatro años y 125 obtienen la licencia cada año, obviamente tenemos que impulsar la infraestructura para una mayor sostenibilidad del sistema y también para evitar la congestión de las carreteras.
