Del décimo al tercero en Monza, en el Gran Premio de Fórmula 1 más rápido: Alonso y Ferrari también nos regalaron esta emoción. Y ahora, tienen más que buenas posibilidades de devolver el título mundial a Maranello, cinco años después del último (fichado por Raikkonen), cuatro después del último éxito en el Mundial de Constructores y ocho después de la conclusión del irrepetible triunfo. saga firmada por Schumacher-Brawn-Todt. Veamos por qué.
Con siete carreras para el final (25 de noviembre, Brasil), Alonso ahora tiene 37 puntos de ventaja en el campeonato. A continuación, Hamilton (McLaren en plena forma: 3 victorias en los últimos 3 GP), luego Raikkonen con un sorprendente pero nunca ganador Lotus, luego de nuevo Vettel, bicampeón reinante cuyo RedBull está en evidente crisis de identidad. Pero (y esta es la novedad) Ferrari no parece tener miedo a nada ni a nadie. Una clasificación equivocada debido a una caída que socavó la consistencia técnica muy fuerte de este año, Alonso dio una remontada aún más flagrante en la carrera gracias a un Ferrari que fue el monoplaza más rápido en la pista durante mucho tiempo. Y esto puede decirse que es la culminación de un proceso que lleva tiempo en marcha, como ya hemos subrayado. Un progreso que partió desde abajo de una temporada que comenzó en medio de mil dificultades, de un auto que evidentemente tenía menos rendimiento y equilibrio que la competencia.
Al volante de todo esto: él, el nunca demasiado indignado Alonso. Rápido, siempre. Arenoso, durante varios años. Pero ahora también capaz de desempeñar el papel de líder de equipo y de proyecto, con una seguridad y una serenidad que acaban volcando también al equipo. Errores, este año, nunca. Rendimiento más allá del valor técnico y las contingencias, muy a menudo. Y los oponentes lo notan. Le temen, además de un respeto indudable. Y el equilibrio de poder inclina la ventaja psicológica cada vez más a favor del Cavallino Rampante y su conductor.
Tercer capítulo: Felipe Massa. Lento, voluble, casi tartamudeando la mayor parte del año. Por no hablar de desde 2010, el primer año de Fernando en un Ferrari, que le entregó el cetro de inmediato. Pero en Monza se volvió a ver a la Massa del pasado, al menos a veces. Incisivo al principio, regular después, transparente al ceder el paso a Alonso cuando se lo encontraba detrás. Gracias a un contrato como piloto de Ferrari en 2013, ahora en duda, si no desempolva los genes del pasado al menos en parte. Una situación que podría devolverle a Fernando un preciado hombro por el título.
Cuarto ingrediente: la división de resultados entre los competidores. McLaren estuvo muy fuerte, Red Bull se desinfló aún más en Monza, ahora muy lejos de sus recientes glorias. Dos abandonos en carrera, doble cero en la clasificación: la escudería austro-inglesa sigue líder entre los constructores, pero sin aliento. Mencionamos el Lotus y el Mercedes parece estar girando cuesta abajo. De vez en cuando Force India y Sauber emergen del centro de la clasificación, este último exaltado en el Autódromo por una brillante estrategia interpretada a la perfección por un rápido, preciso y agresivo Sergio Pérez para hacerse con el segundo puesto de honor de la temporada, esta vez por detrás de Hamilton que, partiendo desde la pole position, siempre tuvo la carrera en la mano.
Ahora siete carreras extraeuropeas: circuitos de todo tipo, climas desde el calor hasta la posible tormenta monzónica que podría darse en Asia, incluso más de una vez. Condiciones artificiales como la carrera nocturna, y en la pista de la ciudad, que le espera al Circus entre dos domingos en Singapur. Situaciones casi como un circo, de hecho. Pero el Alonso de hoy, este año, es el domador por excelencia...
