Fincantieri cierra los primeros 9 meses de 2015 con una pérdida de 96 millones, frente al beneficio de 42 millones registrado en el mismo periodo del año anterior. El director gerente Giuseppe Bono aseguró que la compañía “está trabajando en un plano industrial, que se definirá con la presentación de los estados financieros de 2015, con el objetivo de una rentabilidad adecuada para los accionistas”. El Cfo Giuseppe Dado, por su parte, dio a conocer que por el momento la empresa no considera necesaria una ampliación de capital. La tranquilidad no frena las ventas en el acción en la Bolsa de Valores de Fincantieri, que pierde más del 3% a media mañana, un 0,4628 € por acción.
Volviendo a las cuentas, la nota de la compañía indica que el resultado "habría ascendido a -73 millones (frente a los 67 millones a 30 de septiembre de 2014) sin los efectos de cargos no recurrentes ajenos a la gestión ordinaria". EL ingresos a 30 de septiembre “ascienden a 3,032 millones, con un incremento de 97 millones (+3,3%) respecto al mismo periodo de 2014”. El crecimiento “se debe por un lado al aumento de los ingresos del segmento de Construcción Naval, en particular del área de negocio de cruceros, que supuso el 38% de los ingresos totales del grupo (33% en el mismo periodo de 2014), y por otro a la reducción de los ingresos del segmento Offshore”. Los primeros nueve meses, añade Fincantieri, han marcado un nivel de Nuevos pedidos equivalente a 4,9 millones, frente a los 4,2 millones de enero-septiembre de 2014, "con un ratio book to bill (nuevos pedidos/ingresos) de 1,6 (1,5 al 30 de septiembre de un año antes).
La posición financiera neta de Fincantieri en los nueve primeros meses de 2015 fue negativa en 506 millones, frente a una posición positiva de 44 millones a finales de 2014. Tres razones señaladas por el grupo para esta aumento de la deuda: “Crecimiento del volumen en el sector de cruceros” con “cuatro barcos que se entregarán en la primera mitad de 2016” y el aumento relacionado en el capital de trabajo; “la absorción de capital de trabajo por parte de Vard para los buques que se entregarán en el primer semestre de 2016”; “las mayores necesidades financieras relativas a inversiones por 106 millones realizadas en el período”. Dado dijo que el "capital de trabajo", debido a la entrega de los trabajos en estos buques, aumentará en el cuarto trimestre y consecuentemente también la deuda financiera neta que "tendrá un pico en el cuarto trimestre".
En cuanto a direcciones principales del nuevo plan, "será marcado por intervenciones de carácter organizativo -prosiguió Bono- para mejorar la eficiencia operativa y por una renovada atención al rentable mercado de posventa, que garantiza a la empresa un crecimiento más estable y diversificado, junto con la constante innovación de producto y proceso . El desempeño operativo en los primeros nueve meses refleja el fuerte aumento en las actividades de producción y diseño. Este incremento es consecuencia del importante crecimiento de la cartera de pedidos. Sin embargo, el peso de los pedidos de buques prototipo, adquiridos con bajos márgenes en la fase más aguda de la crisis para apoyar la actividad productiva, penalizó la rentabilidad del grupo. A esto se suman los efectos de la crisis del sector oil & gas, provocada por la caída impredecible del precio del petróleo, y la persistencia de las dificultades de Vard en Brasil, ligadas también a la situación económica y política del país”.
Bono también agradeció "junto con la junta directiva y toda la compañía" Andrea Mangoni, el director general que dimitió ayer.
Por último, en términos de nuevos pedidos, Fincantieri construirá dos cruceros adicionales para Viking Ocean Cruises. Las nuevas unidades serán barcos hermanos de los cuatro barcos que ya están pedidos y se unirán a la flota de Viking a mediados de 2018 y finales de 2020, respectivamente. El primer barco se entregó en la primavera de 2015, y el segundo y tercer barco entrarán en servicio respectivamente 2016 y 2017. Aún se están definiendo las condiciones técnico-económicas del cuarto buque. Estas nuevas unidades estarán destinadas también a cruceros oceánicos, tendrán un arqueo bruto aproximado de 47.800 toneladas, estarán equipadas con 465 camarotes y podrán albergar a bordo 930 pasajeros, con una capacidad total de recepción de más de 1.400 personas, incluida la tripulación .
