El futuro de la planta de FCA en Pomigliano es la fábrica inteligente interconectada. Se habló de ello con motivo de las celebraciones, en la histórica sede cercana a Nápoles, de la 40 años del Fiat Panda: al acto asistieron el director general de FCA Emea, Pietro Gorlier, y los sindicatos, en particular, los secretarios generales de Fim, Fiom y Uilm. "Pomigliano hoy - argumentó Marco Bentivogli, secretario general de la Fim Cisl y Raffaele Apetino, coordinador nacional de automoción también de los metalúrgicos de la Cisl - representa lo más alto y vanguardista de las plantas FCA en el mundo tanto desde el punto de vista tecnológico, innovador y desde un punto de vista desde el punto de vista de la sostenibilidad ambiental".
El encuentro también recordó cómo en 2011, a través de una operación de backsharing automotriz única en el mundo, de Polonia a Italia, se llevó la producción de la última generación del Panda, que produjo alrededor de 1 millón 435 mil autos. Una apuesta aceptada y también ganada por los sindicatos, quien firmó el acuerdo el 15 de junio de 2010. Pero el martes fue presentó el primer Panda Híbrido con un sistema combinado entre electricidad y combustión que permite una carga de batería siempre constante en las deceleraciones y un mayor empuje en las aceleraciones.
El Plan Industrial, confirmado hasta la fecha por 5 millones, prevé la producción de 13 modelos, 12 electrificaciones con 2 nuevos motores y 2 actualizaciones de los motores Euro 6 Final D. Además del Panda, está previsto el lanzamiento del Tonale SUV en Pomigliano, a partir de la segunda mitad de 2021: entre Panda y Tonale es una inversión de más de 1 millones de euros, con inversiones en producto y proceso que también afectarán a los departamentos de producción con la instalación de los nuevos robots y un nuevo trabajo de pintura para cubrir las necesidades derivadas del nuevo SUV.
“Al igual que Fim Cisl – agregaron Bentivogli y Apetino – creemos que la confirmación y el desarrollo hacia lo eléctrico de los nuevos modelos para la planta de Pomigliano va en la dirección que siempre hemos apoyado. Estamos aún más convencidos hoy de que la responsabilidad que asumimos como Fim Cisl en 2010 fue una elección que asegura el trabajo y los trabajadores de Pomigliano pero sobre todo que sentó las bases para el relanzamiento definitivo del sitio napolitano, en un momento extremadamente negativo para la producción industrial en Italia”.
“Seguimos pensando que el futuro del sector de la automoción, que en nuestro país emplea a unos 258 trabajadores entre directos e indirectos asegura alrededor del 6% del PIB, debe estar en el centro de la agenda de los gobiernos, tal y como están haciendo otros países europeos con políticas de inversión pública de apoyo a la transición eléctrica, a favor de la demanda del mercado y de la difusión de infraestructuras de recarga públicas y privadas”.
