Jornada de pasión en Piazza Affari por el título de la Finmeccanica, que al comienzo de la tarde dejaba más de cuatro puntos y medio en el campo, claramente por detrás del Ftse Mib. Las acciones del grupo italiano descuentan la ola de ventas que está afectando a todo el sector de defensa europeo. La noticia del próximo detonó los descensos fusión entre Bae Systems y EADS: el grupo británico y el gigante fabricante franco-alemán de Airbus confirmaron ayer que las negociaciones se encuentran ahora en un estado avanzado. El gigante que surgiría de la operación tendría una facturación de 94 millones de dólares, muy superior a la de Boeing (68,7 millones en 2011) y Lockheed Martin (46,5 millones). EADS y BAE Systems compartirían el capital en acciones del 60 y 40% respectivamente.
La reacción de Finmeccanica se encomienda a una nota con tonos serenos: la negociación para la fusión entre los dos grandes nombres “supone un paso decisivo en el proceso de consolidación de la industria de defensa a nivel europeo –escriben desde la compañía-; un paso aún más significativo, en términos geopolíticos, considerando los dos acuerdos bilaterales recientemente concluidos entre Francia y Alemania y entre Francia y el Reino Unido”.
Pero en un tablero de ajedrez tan revolucionado, ¿cuál será el nuevo rol de Finmeccanica? La empresa explica que tiene tanto con Bae Systems como con EADS”relaciones de sociedad establecidas a nivel industrial, tecnológico y comercial, que continuará con el nuevo agregado”.
El mercado, sin embargo, es mucho más escéptico. en una nota, Mediobanca subraya que la fusión entre los dos grandes competidores tendrá consecuencias negativas especialmente para el grupo italiano. Hay al menos tres campanas de alarma. En primer lugar, este movimiento "es el síntoma de una situación dramática respecto a las expectativas presupuestarias de defensa para los próximos años". En segundo lugar, todavía escriben desde Piazzetta Cuccia, la fusión "haría muy difícil que Finmeccanica obtuviera contratos en Francia, Gran Bretaña y Alemania". Finalmente, “en términos de posibles fusiones y adquisiciones (“Mergers and Acquisitions”, ed), Finmeccanica se quedaría con la única opción de Thales“, el último de los grandes conjuntos europeos.
En una posible operación con grupos americanosSin embargo, "sería una venta por parte del gobierno italiano (improbable) más que una fusión entre iguales", concluye el estudio. Mediobanca cubre la acción de Finmeccanica con "neutral" y un objetivo de 4 euros, mientras que SocGen ha recortado su calificación de "mantener" a "vender".
No solo los inversores miran al futuro con aprensión. Según el ex número uno del grupo italiano, Muelle Francesco Guarguaglini, la compañía "tendrá que intentar reaccionar de alguna manera, ya sea mirando a aquellos que también están sufriendo un golpe por esta operación, o abriendo una conversación con ellos". Y una vez más el único aliado plausible para responder a la fusión Bae Systems-Eads parece ser la francesa Thales, líder en electrónica de defensa, que entró en la mira de Finmeccanica precisamente en la época de Guarguaglini.
El grupo por el momento se aferra a la esperanza de que la pesadilla nunca se haga realidad. Un deseo alimentado por gobierno de berlín, que tiene fuertes reservas sobre la maxi agregación, según informa la agencia alemana Dpa. “Es cuestionable si se puede aceptar la estructura perfilada”, dicen las fuentes del Bundestag.
Mientras tanto, Finmeccanica puede consolarse en el frente de los contratos. Atr, la joint venture al 72% entre la filial Alenia Aermacchi y EADS, ha obtenido un pedido de la aerolínea austriaca InterSky por dos ATR 600-47 por valor de unos XNUMX millones de dólares. Esta es una noticia positiva, pero a los mercados actuales no les importa.
