El 14 de octubre de 1980Hace 40 años, alrededor de las 11 de la mañana, Rai interrumpió la transmisión para enviar un comentario en vivo desde Turín de un evento, de tamaño inesperado, que en las décadas siguientes sería evocado más de una vez en los momentos de actualidad de las disputas sindicales en nuestro país. país: la marcha de los cuarenta mil.
Hubo diferencia de opinión sobre el número de cuarenta mil: para el sindicato no hubo más de quince/veinte mil manifestantes, menos aún para el entonces alcalde de Turín, mientras que en la primera edición de la tarde para Stampa Será eran treinta mil. Pero, ¿cómo llegamos finalmente a cuarenta mil? Así es como fue.
En la mañana del 14 de octubre salí de Mirafiori por la puerta Drosso, la única de las treinta y cinco puertas del barrio de Mirafiori que el sindicato no había logrado o no había querido bloquear con una guarnición continua, y me dirigí a el Teatro Nuovo en Corso Massimo d'Azeglio, donde para las 9,30 el Comité Central para la coordinación de los cuadros y mandos medios de la Fiat había organizado una asamblea general para "gritar finalmente a las autoridades fugitivas ya la opinión pública, ¡BASTA!" y su derecho a regresar a la fábrica para trabajar.
Todo empezó a principios de septiembre, cuando se inició la reestructuración de Auto con la Bloqueo de 35 días a Mirafiori y otras fábricas y con la comunicación por parte de la empresa de 23.000 despidos, que ante la persistencia de los malentendidos gremiales se tornó Despidos 13.000 anunciadas, hasta que fueron suspendidas en el momento de la caída del gobierno de Cossiga y convertidas en listas de ganancias por despido.
Sabíamos que llevar adelante los 13.000 despidos sería difícil, pero también sabíamos que tarde o temprano sucedería lo que tenía que pasar: así llegó el momento en que la movilización de directivos y mandos intermedios se convirtió en el elemento decisivo.
Durante 35 días, a partir del 11 de septiembre, día en que se puso en marcha el procedimiento federal para los despidos colectivos por reducción de personal, pasé mis días en mi oficina de Mirafiori, equipada con instalaciones improvisadas para la noche, salvo las raras salidas, por la puerta habitual del Drosso, para hacer un viaje a casa para visitar a la familia.
En las cinco fábricas de la zona de Mirafiori, sin embargo, estuvieron presentes y entregadas en mi mismo estado un centenar de personas, entre jefes de planta, jefes de personal, jefes de taller, jefes de personal de taller, y también personal de salas médicas, centralita telefónica y servicios Generales. De igual forma en los demás establecimientos bloqueados.
Desde el edificio de oficinas de la puerta 5, frente al cual se iba a celebrar el mitin de Berlinguer, en el Departamento Central de Personal mantuvimos el enlace entre Carlo Callieri, Director de Personal de Fiat Auto (y uno de los cuatro miembros de la delegación de la empresa en la mesa de negociación con Cesare Romiti, Cesare Annibaldi y Vittorio Ghidella), las fábricas de automóviles de Turín y las de fuera de Turín de Verrone (Vercelli), Vado Ligure, Autobianchi de Desio, Florencia, Cassino y Sulmona.
Las comunicaciones se realizaban exclusivamente por teleimpresora, fax o por teléfono desde una red fija y en ocasiones, cuando la centralita encontraba las líneas libres, también con el entonces innovador sistema de conferencia telefónica.
Normalmente, el viaje en coche desde Mirafiori hasta corso Massimo d'Azeglio no dura más de quince minutos: esa mañana me tomó mucho más tiempo, atrapado en un tráfico inusual para esa hora, compuesto por columnas de Fiat Panda 30 y 45, de 127 y 128 y de algunos Fiat 131, generalmente con un solo conductor a bordo: eran los jefes de Fiat rumbo al Teatro Nuovo, donde habían sido convocados por su Comité Central.
De hecho había cierta incertidumbre en la compañía sobre el éxito del evento: algunos pensaban que ya sería un éxito poder llenar el público del teatro.
La idea nació de Cesare Romiti, como le cuenta a Giampaolo Pansa en el libro-entrevista Estos años en Fiat, cuando una tarde recorrió el perímetro de Mirafiori y no reconoció entre los "piquetes" a los que creía trabajadores de Fiat. Lo habló con Carlo Callieri y la máquina organizativa despegó.
El cuartel general de la operación se ubicó, en un lugar aislado, en Ville Roddolo, en ese momento un hogar de ancianos para los ancianos Fiat en las colinas de Turín.
Se movilizaron las estructuras organizacionales jerárquicas y funcionales corporativas. Se invitó a todos los gerentes y mandos intermedios de las plantas de Turín a participar en la manifestación, así como grandes representantes de fuera de Turín también fueron invitados con la organización de viajes en autobús, tren y avión.
Cuando, al final del discurso de Luigi Arisio, el recientemente fallecido líder de la Fiat Capi e Quadri, salí del teatro, me encontré frente a una pared humana: el "llamado a las armas" había recibido una respuesta por encima de todas las expectativas.
Una impresionante cantidad de jefes y ejecutivos de toda Italia se habían reunido alrededor de los carteles que indicaban sus respectivas fábricas: Mirafiori, Lingotto, Avio, Materferro, Rivalta, Teksid, Iveco y luego Lancia Chivasso, OM Milan, OM Brescia, Lancia Bolzano, Autobianchi. Desio, Trattori Modena, y poco a poco todos los demás.
habia muchos numeros: unos dijeron diez mil, unos veinte mil, el vocero de la Oficina de Prensa de la empresa me dijo que los periodistas presentes arriesgaban tal vez treinta mil.
Decidimos hablar con Carlo Callieri y volvimos al vestíbulo del teatro donde había visto un teléfono público, que tenía bien equipado. Llamé al hotel Bristol de Roma donde, como me había informado la secretaría de la dirección de Fiat en via Bissolati en la mañana antes de salir de Mirafiori, encontraría al doctor Callieri en una reunión restringida con Lama, Carniti y Benvenuto para preparar la reunión sindical. que habrían tenido por la tarde en el Ministerio de Trabajo.
Con Callieri decidimos hacer circular una estimación realista de unas cuarenta mil personas., por lo que cuando el funcionario de Digos, adscrito al Sindicato Industrial, nos preguntó qué número les dábamos a nuestros jefes y periodistas, accedió a que él también enviaría el mismo número a la Jefatura de Policía ya Roma.
Quizás no ha habido muchas otras ocasiones en las que la Jefatura de Policía haya dado el mismo número de participantes en una manifestación que la de los organizadores.
La marcha de los cuarenta mil fue inmediatamente percibida como la histórica derrota del sindicato. Cuando volví al Mirafiori por la tarde, los piquetes ya se estaban desmovilizando.
