En 2010 nació como fabricante de teléfonos inteligentes. Hoy, tan solo quince años después, Xiaomi sube al escenario del sector automotriz mundial Haciendo temblar a Tesla y Byd y otros rivales en la carrera hacia lo eléctrico. El mérito es de debut del nuevo SUV YU7, Inspirado en sus líneas por el Ferrari Purosangue, que superó todas las expectativasTras el éxito del sedán SU7, lanzado en 2024 con 50 mil pedidos anticipados en menos de media hora, la compañía con sede en Pekín ha roto un récord. nuevo récord:El YU7 tiene rRecibió 200 pedidos en los primeros tres minutos y 289.000 en una horaUn resultado extraordinario que, para que os hagáis una idea, equivale a casi un mes de producción para muchos fabricantes históricos.
con una Precio de entrada alrededor de 30.000 euros (al tipo de cambio actual en China), rendimiento de superdeportivo y un ecosistema de software propietario, el YU7 no es solo un coche. Es la materialización de... Visión del fundador Lei Jun, que imagina un mundo donde los teléfonos inteligentes, la domótica y la movilidad convergen en una única plataforma inteligente. Concepto “Humano x Coche x Hogar” Ya no es un ejercicio de marca, sino el corazón palpitante de una estrategia industrial que apunta al liderazgo global.
Xiaomi YU7: Diseño inspirado en Ferrari, alma de empresa tecnológica
De un vistazo, el YU7 se presenta como un SUV coupé de tamaño XL, 4,99 metros de largo y con un paso de tres. El design como en Nos recuerda al Ferrari Purosangue No es una elección al azar en absoluto. Xiaomi tiene como objetivo conquistar a un público premium pero joven, atraídos por las formas deportivas de los superdeportivos, sin sacrificar la practicidad de un coche familiar.
El aspecto dinámico de la carrocería es el resultado de una trabajo cuidadoso en la aerodinámica, Con un coeficiente de resistencia Equivalente a 0,245. Líneas tersas, faros LED perfectamente integrados, capó esculpido y manijas retráctiles definen un estilo audaz y elegante. círculosDisponibles en hasta 21 pulgadas, refuerzan el carácter deportivo del vehículo. El conjunto se completa con un paleta de nueve colores exteriores y cinco configuraciones interiores, en línea con la filosofía de Xiaomi de personalización y atención al detalle.
Pero es cuando te subes a bordo que el YU7 muestra su mejor versión.La cabina combina lujo e innovaciónAsientos delanteros de gravedad cero con masaje, un tablero envolvente dominado por pantallas curvas, materiales suaves al tacto con certificación Oeko-Tex y un gran techo panorámico electrocrómico que ajusta inteligentemente la luminosidad. Cada elemento está diseñado para... maximizar la comodidadHay 36 compartimentos de almacenamiento, un sistema de aire acondicionado de flujo no directo y una nevera de 4,6 litros oculta en el túnel central.
El experiencia de audio está confiado a un Sistema premium con 25 altavoces y soporte Dolby AtmosLa conectividad es total gracias al sistema HyperOS. Todas las funciones principales del coche, desde la climatización hasta la apertura de los compartimentos, se pueden controlar. controlado por vozIncluso desde fuera. Los pasajeros traseros disponen de asientos reclinables eléctricamente hasta 135°, con posibilidad de transformarlos en una cama de 1,8 metros, además de una pequeña tableta dedicada para gestionar la comodidad.
Más que un coche, el YU7 es un eextensión móvil del ecosistema XiaomiUn centro digital sobre ruedas, donde tecnología y habitabilidad se unen para ofrecer una experiencia a bordo coherente con el enfoque inteligente de la compañía, accesible, elegante y siempre conectada.
Configuraciones del Xiaomi Yu7: Tres versiones para cada necesidad
La Xiaomi YU7 está disponible en tres configuraciones Diseñado para responder diferentes necesidades de conducción, todo basado en unArquitectura eléctrica de 800 V que garantiza un alto rendimiento y tiempos de carga entre los más rápidos del mercado. Versión estándar Está equipado con un motor trasero de 235 kW (aproximadamente 320 CV) y 528 Nm de par. La batería LFP de 96,3 kWh permite...autonomía declarada de 835 km Según el ciclo CLTC, el La cifra más alta hoy entre los SUV eléctricos de la misma gamay una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,88 segundos. El Versión Pro Introduce tracción total gracias a un motor doble (delantero y trasero) para una potencia combinada de 365 kW (496 CV). Mantiene la misma batería LFP de 96,3 kWh, pero con una autonomía ligeramente reducida de 770 km. El rendimiento ha mejorado, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,27 segundos. Por último, el versión máxima Representa el tope de gama: doble motor de 508 kW (690 CV), 866 Nm de par, batería NMC de 101,7 kWh, una autonomía de 760 km y una velocidad máxima de 253 km/h. De 0 a 100 km/h se cubre en sólo 3,23 segundos.
Todas las versiones aprovechan la Plataforma de 800 V que permite una carga ultrarrápidaSe tarda solo 12 minutos en pasar del 10 % al 80 % de la batería, o 15 minutos en alcanzar una autonomía de 620 km. Para que te hagas una idea, la mitad del tiempo que requiere el Model Y.
Además, la El sistema es compatible con el 99% de las infraestructuras de carga públicas Presente en China, un elemento crucial para su difusión a gran escala.
Tecnología a bordo: Xiaomi apunta a la conducción totalmente autónoma
El corazón electrónico del Xiaomi YU7 es un sofisticado módulo “cuatro en uno” que integra el control de conducción autónoma, la cabina digital, la gestión del vehículo y la telemática en una única plataforma. Todo el sistema está controlado por La unidad Nvidia AGX Thor, un chip 700-Tops desarrollado a 4 nanómetros, el mismo destinado a los vehículos autónomos de próxima generación.
Il compartimento del sensor Se encuentra entre los más avanzados del mercado: incluye un LiDAR de alta precisión, un radar 4D, 11 cámaras y 12 sensores ultrasónicos.inteligencia artificial El sistema se entrenó con 10 millones de vídeos de conducción en situaciones reales, recopilados en colaboración con universidades como Tsinghua y la Universidad de Hong Kong. Esto permite al YU7 reconocer y reaccionar ante obstáculos, señales y situaciones complejas con un comportamiento fluido y natural, siempre actualizable vía OTA.
Para completar elLa experiencia digital es HyperOS, el sistema operativo propietario que conecta el coche con el ecosistema Xiaomi. La plataforma permite una interacción fluida entre el vehículo, el smartphone y el hogar inteligente. Para los usuarios de Apple, la compatibilidad es completa: CarPlay, Apple Watch, Apple Music e incluso los comandos rápidos vía UWB están totalmente integrados.
Xiaomi YU7 ¿cuánto cuesta?
con una El precio inicial se fija en 253.500 yuanes. (Acerca de 30.200 euros al tipo de cambio actual), el Xiaomi YU7 entra al mercado con la intención específica de Destronar al Tesla Model Y, que en China parte de 263.900 yuanes a pesar de ofrecer menos autonomía y un equipamiento menos completo. Incluso el versión máxima Del YU7, el de mayor rendimiento de la gama, sigue siendo por debajo del umbral de 330.000 yuanesResultando más económico que los 361.900 solicitados para el Model Y Performance, a pesar de contar con especificaciones técnicas superiores en todos los aspectos. Una oferta que pone en apuros no solo a Tesla y BYD (el otro rival chino), sino también a los fabricantes europeos de alta gama.
E el mercado se aprecia. El Título de Xiaomi registró un salto del 8% en la apertura de la Bolsa de Hong Kong tras el lanzamiento del YU7, alcanzando un máximo histórico y cerrando el día con un +3,6%. Desde principios de año, las acciones del grupo han ganó más del 70%, una clara señal de que la apuesta por el eléctrico también está convenciendo a los inversores.
Tesla, Byd y el resto: Xiaomi quiere el trono de los eléctricos
Xiaomi no se contenta con entrar en el sector del coche eléctrico pero pretende conquistarla, como lo ha hecho Ya se ha hecho en el mundo de los smartphonesHoy en día la marca se encuentra firmemente entre las los tres principales productores mundialesCon una cuota de mercado que oscila entre el 12% y el 14%. En China, recuperó el primer puesto en el primer trimestre de 2025, superando a Apple y recuperando el 19% del mercado. Ahora el desafío pasa a las cuatro ruedas., y el objetivo declarado es superar al Tesla Model Y, el coche eléctrico más vendido del mundo.
Las cifras iniciales parecen confirmar las ambiciones. Con 289.000 pedidos recibidos en solo una hora Con una capacidad de producción en rápida expansión, Xiaomi aspira a alcanzar el 8% del mercado chino de vehículos eléctricos para 2026. El ascenso, que comenzó hace poco más de un año con el modelo anterior, el Su7, ya se ha convertido en una realidad. De hecho, la compañía pekinesa ha conquistado el mercado. 3,5% del mercado en unos meses.
El auge de Xiaomi está poniendo en alerta los otros protagonistas del sector. BYD sigue siendo líder en China, con casi un millón de vehículos vendidos en los primeros cuatro meses de 2025 y una participación del 29%, pero ya ha tenido que revisar precios de lista para contrarrestar la nueva competencia. Tesla, Ya luchando contra BYD, parece estar cada vez más en dificultades. En mayo, su Las ventas en China se han desplomado en un 15% y, según las estimaciones, el segundo trimestre se cerrará con un descenso global de dos dígitos, por debajo de las 400.000 entregas. Incluso en Europa y en Estados Unidos la marca ha perdido impulso, incluso entre los consumidores leales.
Elon Musk también tiene que lidiar con la salida de Omead Afshar, gerente estratégico para los mercados occidentales. Pero las señales de crisis van más allá de los cambios en la cúpula directiva. El sistema Tesla Vision, que en su día estuvo a la vanguardia de la conducción autónoma, ahora parece obsoleto en comparación con las plataformas integradas de pila completa que Xiaomi ya ha implementado. Y también Los precios ya no son competitivos como los chinos.
El impacto del YU7 también se sintió en el mercado bursátil. acciones de Nio y Li Auto (otras potencias chinas) han perdido terreno, señal de que el mercado teme el efecto dominó de una competencia cada vez más despiadada. Guerra de precios, iniciada por BYD, ahora corre el riesgo de erosionar los márgenes de todo el sector. Y ante la falta de beneficios estables, la solidez financiera ha vuelto a ser el centro de atención de los inversores. En un contexto en el que muchas empresas aún luchan por alcanzar la rentabilidad, la estabilidad financiera ha vuelto a ser el centro de las evaluaciones del mercado. Pero mientras tanto... El asalto de Xiaomi ha comenzadoCon una propuesta agresiva, un ecosistema integrado y un modelo de negocio inspirado en la electrónica de consumo, el grupo de Lei Jun está reescribiendo las reglas del juego. Y para quienes no se adapten a tiempo, la alternativa será abandonar el sector.
